Los incentivos para los coches eléctricos han demostrado ser fundamentales para apoyar la transición hacia la movilidad sostenible, hay pocas objeciones a esto. Incluso en nuestro país. El gobierno italiano ha adoptado una serie de medidas, como el ecobonus, para facilitar la compra de coches eléctricos por parte de los ciudadanos. También hubo incentivos fiscales para las empresas que invierten en autos eléctricos, como la reducción del IVA y reducciones en los impuestos sobre vehículos. Estas medidas, junto con una campaña de concienciación sobre las ventajas ambientales, económicas y estéticas de estos coches, ya han comenzado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover una movilidad más sostenible. ¿Cómo continuará esta tendencia en el futuro cercano? Miremos más de cerca.
Ecobonus: si no contaminas, pagas menos
El bono ecológico del coche es un incentivo del gobierno que prevé un descuento en el precio del coche en el momento de la compra. A partir del 10 de enero se reanudan los ecoincentivos estatales para la compra de vehículos de bajo impacto ambiental, con las mismas modalidades que en 2022. Decreto del Presidente del Consejo de Ministros (DPCM) de 6 de abril de 2022 ha rediseñado y refinanciado los Ecobonos del Estado, destinando 630 millones de euros anuales durante los próximos tres años, es decir, hasta 2024. Gracias a esta disposición, los consumidores pueden beneficiarse de incentivos a la compra de vehículos ecológicos, contribuyendo a la reducción del impacto ambiental del transporte y al fomento de la movilidad sostenible.
Para el año 2023
Si consideramos el año que acaba de comenzar, los incentivos incluyen uno descuento máximo de 5.000 euros y mínimo de 2.000 euros, con una subdivisión en tres bandas según el nivel de emisiones. Se trata de descuentos reservados para quienes comprarán un coche nuevo, ya sea eléctrico, híbrido, gasolina, diésel, GLP o metano, en el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023. Para ser sincero, a partir de hoy para la banda tres (coches con emisiones de CO2 entre 61 y 135 g/km) ya está agotado. Fueron 150 millones de euros y alcanzó para unos 75.000 automovilistas. Clientes que tengan un ISEE inferior a 30 mil euros y que, desde el 4 de octubre hasta el 31 de diciembre de 2022, hayan adquirido vehículos con emisiones de CO2 inferiores o iguales a 60 gramos por kilómetro podrán solicitar un incremento de la aportación prevista.
Para todos los demás, todavía la luz verde: ármate de paciencia (no necesitarás mucho, pero hay algo que decir), ármate con un buen seguro de automóvil a precios honestos (¿algunos ejemplos? Zurich Connect, Verti, Allianz) y listo. Entre estos, en mi opinión, el Descuentos de Zurich Connect para seguros de coche eléctrico o las de Generali Assicurazioni son bastante interesantes.
¿Qué hacer para conseguirlo?
Para acceder a los incentivos de autos nuevos para 2023, acaba de celebrar un contrato de compra entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023. Por supuesto, a menos que se agoten los fondos. De todo se ocupará el concesionario o distribuidor de vehículos, reservando la cotización en la plataforma online correspondiente, reconociendo al cliente el relativo descuento y confirmando la operación en un plazo de 180 días a partir de la fecha de apertura de la reserva, es decir, antes de junio de 2024.
Aquí hay un pequeño razonamiento para hacer, debido a un "problema" que también ha ocurrido en los últimos años. El límite de tiempo de 180 días (seis meses) podría ser demasiado estrecho, teniendo en cuenta el retraso con el que muy a menudo se entregan los automóviles nuevos. Para remediar este problema, puede ser necesario extender los plazos de inscripción hasta 270 días o nueve meses. Esta prórroga ya ha sido concedida por el Gobierno en 2021 y 2022, pero aún no ha sido ampliada hasta 2023. Mantente conectado, te mantendremos informado.
El futuro de medidas como esta
Como decíamos, el coche Ecobonus es una medida verdaderamente importante e incisiva. No decisivo, pero incisivo. Es para los usuarios, para las empresas, pero sobre todo para nuestra trayectoria que apunta a disminuir el impacto ambiental de los vehículos. Piénsese en que de los 630 millones desembolsados en Italia, casi el 50% se destina exclusivamente a coches eléctricos: si esto no es señal de atención, no sé qué puede ser.
Sin embargo, no nos engañemos: el horizonte temporal de esta iniciativa, aunque extendido, no puede ir más allá de 2025. Sin embargo, no se dice que esto sea una mala noticia. El horizonte de producción de los fabricantes de automóviles está cambiando rápidamente y traerá consigo nuevos materiales, nuevos modelos, nuevas baterías. ¿Continuo? Nuevos precios, sobre todo. Y fórmulas de compra, alquiler y seguros de coche para pasajeros.
Todo apunta a que, con el paso de los años, estas fórmulas simplemente serán "absorbidas" por la dinámica de un mercado que se "normalizará": de aquí a 2050 llegará un punto de quiebre en el que comprar un coche supondrá, con cada vez menos excepciones, compre uno eléctrico. Punto.
