Tecnologías de transporte Hyperloop presentó un sistema logístico portuario de muy alta velocidad que prevé mover hasta 2.800 contenedores por día, recorriendo cientos de kilómetros en pocos minutos, reduciendo al mismo tiempo las emisiones nocivas.
Hiperpuerto, un Hyperloop para los bienes
Todo sería como una versión de contenedor de carga gigante de los sistemas de mangueras neumáticas que una vez enviaron miles de mensajes cada hora. Mientras existieran estas cosas, los innovadores soñaron con algún día construir versiones lo suficientemente ampliadas para mover pasajeros y carga.
El sueño de Hyperloop, por supuesto, llevó todo al siguiente nivel.
Contenedores ultrarrápidos
Los rieles de levitación magnética eliminan la fricción y cientos de millas de tubos de vacío prácticamente eliminarán la resistencia del aire. La mayor parte de la energía que se utilizará para acelerar un contenedor o cápsula de pasajeros a velocidades supersónicas (sin crear un boom sónico) se puede recuperar en el otro lado con pérdidas mínimas.
Súper rápido, súper eficiente y muy genial.
Este es el modelo que HyperPort, el sistema de logística portuaria de HyperloopTT, tardó unas 20.000 horas en desarrollar en colaboración con Hamburger Hafen und Logistik AG de Alemania, una empresa de logística y transporte que opera una serie de terminales de contenedores.
Los tiempos ahora están maduros
HyperloopTT es una de las pocas empresas clave en esta tecnología. Ya ha obtenido una gran cantidad de financiación y emplea a más de 800 personas en sus numerosas oficinas en América del Norte y del Sur, Europa y Oriente Medio. Construyó un prototipo de cápsula de pasajeros de tamaño completo de 32 metros (105 pies) de largo.
La pista de pruebas completamente funcional se encuentra en Francia y tiene alrededor de 320 m (1.050 pies) de largo, lo suficiente para las pruebas, no lo suficiente para alcanzar la velocidad máxima de 1.220 km / h (760 mph).
La compañía ha firmado algunos acuerdos interesantes en India, China, Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos durante los últimos seis años, y tiene como objetivo comenzar el despliegue a gran escala.
Los costos importan
El Banco Mundial el estimó (y durante algún tiempo) que incluso una vía normal de tren de alta velocidad cuesta entre $ 17 millones (en China) y $ 56 millones (en los EE. UU.) por kilómetro. Y sin ponerlo todo en un enorme tubo hermético con bombas de vacío y algunas de las válvulas de presión mecánicas más grandes y duraderas jamás construidas esparcidas a lo largo de la pista.
El costo de capital inicial de un sistema hiperloop supersónico intercontinental sería épico, sin duda. Sin embargo, una vez en funcionamiento, HyperloopTT dice que podría proporcionar "velocidad de aeronave a costos de flete", llevando personas y contenedores a sus destinos con rapidez y seguridad.
HyperPort puede ser el primer paso
El desarrollo de HyperPort propone integrar la logística de envío de contenedores en la mezcla, con cápsulas de transporte diseñadas para abrirse en la parte superior y aceptar dos contenedores estándar de 6 metros (20 pies) o uno de doble longitud de 12 a 13,7 m (40 a 45 pies), desenganchados y recogidos por los mismos tipos de grúas pórtico que ya cargan y descargan los buques portacontenedores.
Las velocidades de transporte estarían "limitadas" a alrededor de 965 km / h (600 mph).
El HyperPort ahora se está sometiendo a una revisión del proyecto de certificación, y la compañía dice que el siguiente paso será una demostración de realidad virtual, que se dará a conocer en octubre.
Un camino sinuoso pero estimulante
Una solución como esta sería de hecho mucho más rápida y ecológica que los batallones de camiones que hacen el trabajo hoy.
También es cierto que los camiones de baterías y pilas de combustible están en camino, listos para transportar contenedores dondequiera que los lleven las carreteras, con cero emisiones locales.
Las velocidades locas prometidas por HyperPort tendrán un alto costo, pero podrían reducir muchos kilómetros de carretera y mover las cosas aún más rápido en un mundo que necesita sentirse unido incluso desde la distancia.
Me pregunto si veremos este tipo de cosas hechas: incluso el transporte por tubo de vacío parecía estar muy lejos hace años en la década de 1800. Entre Virgin Hyperloop, HyperloopTT, TransPod y otras compañías, parece que los inversores sienten que este tipo de cosas están realmente listas para comenzar.
