¿Estás acostumbrado a gastar mucho dinero al mes en transporte público? Dependiendo de dónde viva, todos esos viajes en autobús, tren y tranvía pronto serán totalmente gratuitos. Cada vez más legisladores están dispuestos a correr el riesgo de averiguar si los sistemas de transporte público gratuitos pueden ayudar a reducir el tráfico y las emisiones, y hacer que las ciudades funcionen mejor.
Cómo funciona?
Hasta la fecha, hay resultados contradictorios, la evidencia es contradictoria, pero ciertamente ya hay ventajas conocidas: en primer lugar, el acceso igualitario de todos los ciudadanos al transporte público, por ejemplo. ¿Te parece extraño en un mundo donde estos servicios no se pagan? Piense en las escuelas, la salud pública o las bibliotecas: incluso esos son servicios públicos, incluso esos son "gratuitos" e incluso esos los paga todo el mundo (a través de los impuestos).
Tenemos que pensarlo seriamente, porque el transporte por carretera representa el 10% de las emisiones globales: sin mencionar los costos de aumentar el combustible, que ejercen presión sobre el presupuesto de cada vez más familias.
Transporte público gratuito, hay quien ya lo ha hecho
Como se mencionó, muchos países mundial se acercan a las tarifas gratuitas para el transporte público. Ahí Alemania introdujo una 'tarifa plana' de 9 euros al mes, la España alivió la presión sobre los viajeros con trenes gratuitos durante unos meses. Austria tiene un "Climatización”De 3 euros al día sin límites. Luxemburgo ed Estonia? Prácticamente gratis.
Buenas vibraciones, con algunas perplejidades: precisamente en los dos últimos países, aquellos con transporte público prácticamente gratuito. El aumento en el uso de vehículos está todo del lado de los peatones o ciclistas, y esto es un problema: porque quienes conducen un automóvil tienden a seguir haciéndolo.
Incluso los países con pruebas cortas nos dicen poco. A Copenhague un mes de prueba con transporte público gratuito parece haber funcionado, pero al final del "viaje gratis" la gente vuelve a sus viejos hábitos.
El único consuelo, por el momento, en Alemania: hay realmente menos coches en la carretera, y todas las ciudades parecen más tranquilas.
En pocas palabras: la gente se está acercando al transporte público gratuito en este momento, pero eso no necesariamente quita los autos de la carretera.
Pero hay beneficios que van más allá del medio ambiente.
Pensar de lado puede funcionar. Como se ha comentado, los viajes temporales gratuitos implantados en España han tenido más como objetivo calmar la inflación y los precios de los carburantes que reducir las emisiones de.
Considero que este es un enfoque interesante: los boletos de tren gratuitos podrían atraer a los conductores a deshacerse de sus automóviles cuando los precios del combustible son altos, el tráfico está atascado o cuando viajan de vacaciones.
En cualquier caso, el contexto local es importante. En Australia, por ejemplo, el gobierno de Tasmania hizo los autobuses gratis durante cinco semanas para compensar el aumento del costo de vida. Un éxito. Sin embargo, los investigadores involucrados estimaron que generalizar la medida traería beneficios a los más ricos, porque el servicio se usaría más en las grandes ciudades y no en los centros rurales. ¿En resumen? Residentes urbanos que viajan al trabajo. Lo mismo ocurre en España: aquellos que están menos atendidos en general (pueblos pequeños) no hacen nada con un tren gratis. Simplemente pierde el tren.
Transporte público gratuito: una medida de equidad, incluso racial
Interesante el analisis hecho en USA. Por ahí, el abismo entre los que tienen y los que tienen a menudo cae en líneas raciales: esto significa que los aranceles libres podrían apoyar la equidad racial. En el transporte público estadounidense, las multas para quienes no tienen boleto son muy altas, y hasta 9 de cada 10 citaciones judiciales por no poseer un boleto son presentado a los afroamericanos . Al eliminar completamente los aranceles, también se evitaría el riesgo de discriminación.
Ok: ¿de dónde sacamos el dinero?
Aumentar los servicios de transporte público y hacerlo público al mismo tiempo: costará mucho y el dinero tendrá que salir de alguna parte. ¿Como lo haces?
En España, por ejemplo, los viajes gratuitos en tren se financian con un impuesto a los bancos y empresas energéticas, que asciende a unos 7 millones de euros en dos años.
En general, sin embargo, el transporte público en todo el mundo ya se financia en cierta medida con fondos públicos. En Francia, las tarifas representan solo el 10% de los presupuestos. En Luxemburgo, las entradas generan solo 30 millones de euros en ingresos con un presupuesto de 1 millones de euros. En el Reino Unido no funciona así: el 75% de los ingresos provienen de las entradas. Los súbditos de la Reina deberían tener más dificultades para convertir el sistema.
Y lo están pasando mal: la pandemia ha puesto patas arriba todos los modelos de transporte público basados en un gran tráfico de personas. El trabajo híbrido obliga a repensarlos: una oficina medio vacía significa muchos trenes vacíos, que tienen gastos de transporte pero no ingresos.
¿Puede haber un compromiso?
Una alternativa a las tarifas gratuitas para todos son los descuentos dirigidos: suscripciones gratuitas o muy baratas para estudiantes, jóvenes o mayores: una práctica que, sin embargo, ya está bastante extendida. Se podrían otorgar pases gratuitos a personas con ingresos más bajos o en regiones donde el transporte público está disponible pero es impopular.
Otro compromiso podría ser el del “modelo alemán”: una tarifa plana de bajo coste para todos. Más personas satisfechas y aún más ingresos para las empresas.
En cualquier caso, hay que hacer algo: es posible que el transporte público completamente gratuito no convenza a todos los automovilistas, pero ciertamente reduciría la cantidad de automóviles. Y eso beneficia a todos, con menos emisiones, mejor aire, más personas de todos los ámbitos de la vida que pueden moverse.
