Estamos inundados de titulares alarmantes que gritan sobre el colapso de la demanda de vehículos eléctricos. Pero espera un minuto, bajemos la velocidad. ¿Qué hay de verdad en todo esto? Hoy os hablo de un tema que está dando mucho que hablar, pero que podría ser sólo humo y espejos. Prepárate para un viaje entre datos, declaraciones y, por qué no, algunas mentiras bien empaquetadas.
El engaño mediático
Un fenómeno que en las últimas semanas ha dado aliento y vigor a los argumentos de los amantes de meter cadáveres de dinosaurios en un horno de cuatro ruedas. Comentarios llenos de orgullo fósil se afianzan en las redes sociales, basados en "¿has visto? ¡El coche eléctrico es un farol, se está derrumbando!”.
Akio Toyoda, un conservador acérrimo, ha vuelto a levantar cabeza después de declarar el año pasado que sería mejor convertir los coches en circulación en lugar de producir nuevos coches eléctricos. Ahora escribe “¡Te dije! El coche eléctrico no tiene futuro."
Sí: la idea de que la demanda de vehículos eléctricos está en declive se ha extendido como la pólvora, o más bien como el petróleo. ¿Pero es realmente así? ¿O se trata de una medida desesperada de los fabricantes de automóviles tradicionales para desviar la atención de sus problemas?
El crecimiento de Tesla
En primer lugar, echemos un vistazo a los números. Tesla, el gigante de los coches eléctricos, crece a buen ritmo casi el 40%. Y esto a pesar de las altas tasas de interés y las interrupciones en la producción de los Modelos 3 e Y. Entonces, ¿dónde está el colapso?
La demanda mundial sigue aumentando un 50% este año.
Paul Pallaghy, PhD y analista de la industria
Las dificultades de los fabricantes de automóviles tradicionales
Te hablé de Toyota. Stellantis y los alemanes no son diferentes. Pero el emblema de la elección "coordinada" de marcas tradicionales son Ford y GM. Los dos gigantes de la industria del automóvil afrontan tiempos difíciles. Ford, por ejemplo, ganó aproximadamente $1,8 mil millones (convertido a euros, aproximadamente 1,5 millones) el último trimestre con vehículos de combustión interna, pero perdió alrededor de 1,3 millones de dólares (alrededor de 1,1 millones de euros) en vehículos eléctricos. Sin mencionar la huelga en curso de los trabajadores del sindicato United Auto Workers. le está costando a GM alrededor de 200 millones de dólares por semana en pérdidas.
Todos los números que hablan por sí solos. Sin embargo, tras deslizar proyectos aquí y allá, la compañía ha declarado que mantendrá su objetivo de producir un millón de vehículos eléctricos en América del Norte para finales de 2025. Adelante.
Sólo necesitamos que la gente corriente compre combustibles fósiles durante unos años más, para dar oxígeno a las empresas antiguas para que se conviertan en nuevas. Entonces, las noticias sobre coches eléctricos que se incendian como cerillas desaparecerán mágicamente.
La narrativa distorsionada
Muchos medios de comunicación tradicionales y analistas de Wall Street están difundiendo la idea de que la demanda de vehículos eléctricos está disminuyendo. ¿Pero es realmente así? ¿O es simplemente una forma de justificar su incapacidad para competir con Tesla y otros fabricantes de automóviles más innovadores?
Estos retiros indican que las empresas tienen apuesta también sobre coches eléctricos o simplemente abordar obstáculos en su transformación hacia un futuro dominado por la electricidad? Lo mismo CEO de GM, Mary Barra, dijo que creía en la segunda opción. Jim Fairley En Ford fue aún más honesto: prometió a los inversores ganancias de su plataforma de vehículos eléctricos de próxima generación. El actual, también lo saben, no es capaz de soportar los costes.
En pocas palabras, la decisión de Tesla de reducir los precios de sus automóviles ha vuelto a "quebrar" la industria. Una medida drástica y costosa (-44% beneficio y stock temporalmente al –9%), pero necesario. Los fabricantes tradicionales, que empezaron tarde con la electricidad, no pueden obtener beneficios si los precios bajan. Y si siguen siendo elevados, la gente seguirá sin estar dispuesta a comprar. ¿Qué ves que sea tan trascendental? Es el mercado, cariño. Si no sabes adaptarte a los cambios, cambia de trabajo. No es que podamos tener carros con caballos para siempre, sólo porque sólo sabes cómo producirlos y pagar a los "noticieros" para convencer a la gente de que no se necesita nada más.
¿Cómo van las cosas entonces?
En conclusión, la demanda de vehículos eléctricos no está colapsando; simplemente está exponiendo las debilidades de los fabricantes de automóviles tradicionales. Y mientras estos últimos intentan justificar sus fracasos cubiertos por medios de comunicación bien alineados (que primero hicieron fanfarria para empujarlos a la competencia, y ahora dicen lo contrario para limitar el daño).
Los fabricantes tradicionales todavía obtienen importantes beneficios vendiendo vehículos viejos, auténticos zombis de cuatro ruedas. Quieren exprimir este limón y al mismo tiempo golpear a las empresas que se han centrado únicamente en lo eléctrico. Tomar un poco de aire, darse tiempo para adaptarse (a costa de aquellos a los que se les convencerá de volver a comprar coches de gasolina nuevos, en el año 2024).
A pesar de los desafíos, hay motivos para ser optimistas. Están surgiendo nuevas tecnologías y con ellas nuevas oportunidades. Las marcas que apuestan por lo eléctrico están literalmente volando. Los múltiplos de Tesla son entre 10 y 20 veces mayor de los fabricantes de automóviles alemanes y de empresas como la china Byd corren aún más rápido. No se deje engañar por narrativas negativas. Tarde o temprano dejarás de quemar petróleo para moverte, si no te unes a la melodía "interesada" de algún flautista. Y a menos que te guste hacerlo.
