akio toyoda no quiere soltarse: después de haber definido a los coches eléctricos como "sobrevalorados" (entregando efectivamente a un gigante global como el suyo a una retaguardia en la transición eléctrica), ahora da un paso adelante parcial. El CEO de Toyota ha propuesto una idea 'innovadora' durante el reciente Salón del Automóvil de Tokio: en lugar de comprar autos eléctricos, ¿qué tal reemplazar solo el motor, cambiar a la batería (o a una celda de hidrógeno)?
Básicamente, para agilizar la lucha contra el cambio climático, la propuesta es electrificar los vehículos en carretera, para una sustitución menos traumática. ¿Dices que tiene sentido? Al menos en el papel podría. Pero aunque.
Akio Toyoda: convirtiendo un mundo sobre ruedas
El núcleo de la intervención del CEO de Toyota es que al reemplazar los sistemas de propulsión tradicionales con componentes para energía eléctrica o celdas de combustible, se podrían obtener ventajas significativas para la reducción de las emisiones de CO2.
Sin embargo, estas afirmaciones han generado opiniones encontradas entre los expertos de la industria. Algunos los interpretaron como una demostración de la voluntad de la empresa de explorar diferentes opciones para alcanzar el objetivo de cero emisiones. Otros señalaron que podría indicar una falta de compromiso de Toyota hacia la adopción eléctrica total.
Estoy convencido de esta segunda hipótesis, e instintivamente no me gusta. No me gusta, porque es como si Toyota apostara al fracaso del calendario de la transición energética, aplicándose como matriz de un limbo en el que las cosas luchan por materializarse. Repito, para mí es una retaguardia.
¿Toyota corre peligro de perder el tren eléctrico?
A pesar del reciente y ambicioso plan de electrificación de su gama de vehículos (con el objetivo de lanzar hasta 16 modelos cero emisiones en los próximos años), esta posición ambivalente aún deja dudas. Claro, si estuviéramos en 2025, solo 10 años por la prohibición de la UE a la venta de coches de gasolina, los juegos ya estarían hechos. Tenemos auténticos leones como BMW y Volkswagen, sin contar el omnipresente Tesla y el emergente Ford. Encontrándonos a principios de 2023, todavía se puede hacer algo, pero alguien le quita el micrófono al bueno de Akio Toyoda.
