Las bicicletas eléctricas están ganando popularidad. El bono de movilidad ha dado un nuevo impulso a una tendencia que ya está creciendo. Lo puedes comprobar por ti mismo en las calles: los pasajeros y motociclistas tienen una opción alternativa a los coches privados para desplazarse por la ciudad e ir a trabajar.
No hace falta decir que incluso en el resto del mundo (de hecho, más) el "movimiento ciclista" está creciendo drásticamente, lo que da la fuerza a muchos diseñadores para crear nuevos vehículos, incluidos el desarrollado por Canyon. “Este Future Mobility Concept, un poco de automóvil y un poco de bicicleta eléctrica reclinada, ha estado en el bloc de notas de uno de nuestros diseñadores durante mucho tiempo. El coronavirus fue el catalizador para probar nuevas ideas ”, dice. Jack Noy de Canyon. "Es una oportunidad para ver qué es realmente posible cambiar en la forma en que viajamos en nuestras ciudades".
Con su Future Mobility Concept, Canyon presentó una visión audaz para los viajes urbanos del futuro. Tiene cuatro ruedas y no dos, por lo que técnicamente no es una bicicleta. Más bien, parece una bicicleta reclinada eléctrica que permitiría a los ciclistas moverse sin problemas entre la infraestructura de carreteras y bicicletas.
45% de los ciclistas potenciales de bicicletas eléctricas quiere un medio de transporte protegido de los elementos.
Future Mobility Concept: disfrazarse de coche o bicicleta según la carretera
Canyon lo ve como un vehículo de doble clasificación. Con asistencia eléctrica limitada a 25 km / h cuando se utiliza dentro de la infraestructura ciclista, según legislación vigente en Europa y Australia , y con posibilidad de subir hasta 60 km / h si se utiliza en carretera. (pero necesita una licencia de conducir y un seguro, tal como están las cosas).
Cerrando la brecha entre la bicicleta eléctrica y el automóvil, nuestro concepto de movilidad futura representa una alternativa revolucionaria tanto para el automóvil como para la bicicleta.
Comunicado de prensa de Canyon
Combinando la próxima generación de bicicletas eléctricas ligeras y potentes con estabilidad en las cuatro ruedas y protección contra la intemperie a prueba de tormentas, el Future Mobility Concept representa un paso decisivo en la reinvención de cómo la tecnología de la bicicleta puede recuperar espacio en las carreteras. Es un vehículo limpio, una declaración y una señal de lo que está por venir.
¿Cómo se elabora el Future Mobility Concept?
La marca alemana ha construido un prototipo de 83 cm de ancho (no mucho más ancho que una bicicleta eléctrica) y 110 cm de alto (lo suficientemente compacto como para limitar su carga en las estrechas carreteras de la ciudad ya atascadas por los coches).
Diseñado para saltar sin problemas de la carretera al carril bici, este vehículo de bajas emisiones combina las mejores partes de los coches y bicicletas eléctricos. Es lo suficientemente rápido y estable para volar por la carretera abierta, pero lo suficientemente ligero y ágil como para deslizarse por el carril bici.
La cápsula panorámica protege al ciclista de los elementos y tiene un techo corredizo para brindar acceso y ventilación, si te falta esa sensación de viento en tu cabello te subes a una bicicleta. La cápsula también cuenta con limpiaparabrisas, calefacción para reducir el empañamiento, luces delanteras y traseras, cinturón de seguridad y amortiguadores delanteros. El inicio y la apertura del Future Mobility Concept son tanto manuales como remotos, a través de un teléfono inteligente.
¿Está dentro?
Simplemente, parece un automóvil muy pequeño y es deliberado. Canyon cree que para que las soluciones de transporte alternativas se estandaricen, deben atraer visual y prácticamente a un mercado que de otra manera tiene poca intención de pedalear en cualquier lugar.
No hay volante pero se dirige a través de dos joysticks a ambos lados de la cabina. El radio de giro es de siete metros. Tampoco hay eje de transmisión: la potencia se mide a través de los pedales delanteros y se transmite electrónicamente a la parte trasera, evitando piezas innecesarias que podrían agregar peso, ocupar demasiado espacio y desgastarse con el tiempo.
¿Espacio? Reducido, como es fácil de imaginar. Menos que un Twizy: un adulto al frente y un niño atrás (o una pieza de equipaje).
Las actuaciones
Como se mencionó, asistencia a 25 kilómetros por hora para el carril bici y 60 para la carretera. Dado el tamaño y el bajo peso (alrededor de 95 kg), un vehículo como este podría alcanzar velocidades mucho más altas cuesta abajo, pero Canyon dice que todavía habrá un "limitador". Esto también permitirá la recuperación de la batería, para llevar la autonomía a unos 150 km (absolutamente excelente para viajes urbanos).
¿Cuánto? Canyon estima que este coche / bicicleta eléctrico reclinado podría costar entre 5.000 y 7.000 euros.
Bájate un poco, chicos. El futuro de nuestras ciudades radica en nuevas formas de movilidad limpia: la movilidad urbana individual puede reemplazar en parte al transporte público y privado tradicional, en parte descongestionarlos de la manera correcta.
