Tiempos difíciles para la energía en Europa: nos acercamos a un invierno complicado, y no sólo para el gas. La gasolina también está causando algunos dolores de cabeza, especialmente a los franceses que hacen cola (a veces inútilmente) en los surtidores desde hace dos semanas. Mañana nuestros amigos de más allá de los Alpes convocarán incluso una huelga general para intentar cambiar la situación.
¿Y si simplemente dejamos el coche a un lado? Mientras reflexionamos sobre las alternativas sustentables del día a día, los distraeré un poco con esta "súper" alternativa. Una bicicleta camper asistida por pedales... ¡del sol! Lo encuentro absolutamente brillante.
¿Qué es la bicicleta camper GoCamp?
Este extraño artilugio es una combinación de dos soluciones desarrolladas por el fabricante holandés GoLo. En este caso, la bicicleta eléctrica asistida por pedal GoLo y el pequeño remolque GoCamp. Juntos forman un dúo dinámico capaz de ofrecer (según el fabricante) casi todas las comodidades de una casa diminuta. Más diminuto que house, la verdad: ¿no me da claustrofobia?
Sólo hay una manera de saberlo. Y en GoLo aseguran que si superamos el primer impacto, esta camper individual es lo suficientemente funcional y cómoda. Una solución de movilidad ideal para un solo asiento. me gustó este otro también, por así decirlo.
¿Cómo está construido?
La mini caravana es un módulo extraíble que se coloca encima de la bicicleta de carga con pedaleo asistido. Tiene un (pequeño) palmarés de 500km ya recorridos en carretera. Creado por los hermanos André y Arjan Vrielink de Flevobike Technology, sirve actualmente como vehículo de promoción de toda la tecnología desarrollada. En total, esta solución de "pedales en mano" cuesta unos 10.000 euros. Cosas para paladares fuertes y decisiones valientes.
En el interior del módulo hay dos asientos disponibles alrededor de una mesa plegable, que se convierte en una zona de dormitorio para una persona. El equipamiento es mínimo pero no excesivo. Tiene un colchón de 85×220 centímetros, mosquitera, ventana y un pequeño sistema de ventilación. La mesa multifuncional también se puede utilizar en el exterior, simplemente enganchándola al marco lateral. También hay un pequeño frigorífico empotrado de 60 W y un compartimento de almacenamiento. O más bien dos: debajo y encima de la zona de dormitorio. ¿Qué otra cosa? Un pequeño cajón que puede contener la rueda de repuesto y las herramientas esenciales para cada ciclista. Por último, la caravana está equipada con iluminación, una toma USB, una toma de 12 V e incluso una toma de 220 V.
¿A nivel técnico? Pedaleo asistido, ¿y luego?
El GoCamp está equipado con un motor de 250 W, la máxima asistencia eléctrica autorizada por la legislación europea para quienes pretendan conducir un vehículo sin carnet. Luego tiene una batería de 1.000 Wh.
El viaje, decía, está "asistido por el sol" porque el vehículo también está equipado con 400 Wp de paneles solares que le dan una autonomía de 50 km por día. Opcionalmente, puede obtener una transmisión híbrida lineal (generador Bike2 en las bielas y dos motores con buje Grinn en las ruedas traseras) o una transmisión de cadena (motor central Bafang con caja de cambios Enviolo Cargo Automatiq y diferencial trasero Samagaga). Otras especificaciones se pueden encontrar en el Sitio oficial por GoLo.
Seré honesto: todavía no tengo claro hasta dónde llegará el GoCamp, pero parece ser de gran interés para los usuarios de Internet. Al menos hasta que vean el precio, en mi opinión.
Características técnicas
- Longitud: 298 cm
- Ancho: 87 cm (versión estándar)
- Ancho: 107 cm (versión ancha)
- Altura: bicicleta sin sillín 72 cm
- Altura: con asiento 136 cm
- Peso: 110-116 kg dependiendo de la transmisión (sin batería)
- Radio de giro: 2,5 m
- Contenido: Capacidad de recogida 400 litros
- Contenido: contenedor de carga de 1400 litros
- Capacidad de carga: 200 kg
- Marco: acero divisible muy sólido
- Suspensión: 4 ruedas independientes
- Ruedas: 20″ 406; Ruedas de 10 radios reforzadas con fibra de vidrio para trabajo pesado
- Neumáticos: Schwalbe® Pick-Up 55-406; Neumáticos de bicicleta de carga ultra fuertes
- Frenos: 2 juegos Tektro® HD-E745 Auriga Twin + (frenos de pinza de 4 pistones para servicio pesado, incluida la función de freno de estacionamiento)
- Transmisión estándar: Bafang® Max drive motor de pedalier 250 W nominal, Enviolo® Automatic (caja de cambios continua totalmente automática), diferencial Samagaga® Heavy Duty, cadena KMC® e101 EPT
- Transmisión opcional: transmisión híbrida sin cadena Bike2® Serial con 2 motores de cubo Grin® de un solo lado en las ruedas traseras (disponible en el segundo trimestre de 2022)
- Asiento: asiento de malla abierta Flevobike® V2 con reposacabezas integrado, ajuste rápido continuo de ~ 145 cm a 205 en la longitud del cuerpo
- Batería estándar: 1 x Bafang® 43V-750Wh
- Opción de batería: 1 x o 2 baterías Kumpan® 52V-1500Wh o 52V-2000Wh
