1,5 millones de kilómetros con una sola batería. 1.000 ciclos de carga sin la más mínima pérdida de rendimiento. Garantía de 15 años. Son cifras increíbles, pero eso es exactamente lo que promete la nueva superbatería que acaba de presentar CATL, el gigante chino del sector. Un acumulador que podría revolucionar el mundo del transporte a partir de los autobuses eléctricos.
Una asociación probada
La colaboración entre CATL y Yutong (empresa china productora de autobuses eléctricos) se remonta a 2012. En los últimos 10 años el desarrollo de baterías cada vez más eficientes y fiables ha aumentado exponencialmente. Y ha producido varias innovaciones y nuevos materiales para su uso en vehículos comerciales y transporte público urbano.
Ahora, gracias a este nuevo acumulador aparentemente "eterno", CATL y Yutong pretenden conquistar nuevos mercados internacionales. Además, los autobuses eléctricos de la empresa Zhengzhou ya están presentes en 40 países, incluida Italia (aunque con un historial poco halagador, lo digo porque aquí siempre hablamos más allá de los "fans". Las soluciones de almacenamiento son buenas, pero aquí Yutong saltó a los titulares por los trágicos accidentes que vio sus vehículos involucrados). Y ahora volvamos a la tecnología "desnuda".
Autobuses eléctricos, hacia el electrolito sólido
De cara al futuro, la tecnología de baterías de estado sólido parece especialmente adecuada para las necesidades de determinados vehículos comerciales, gracias a su alta densidad de energía y su velocidad de carga más rápida. En otras palabras, los autobuses eléctricos parecen hechos específicamente para albergar una solución de este tipo: y no es coincidencia que China esté presionando para lograr una colaboración a gran escala. El gobierno del Celeste quiere involucrar a todos los principales actores del sector, desde gigantes de las acumuladores como CATL e BYD hasta los grandes fabricantes de automóviles nacionales y pequeño. ¿El objetivo? Bastante claro: consolidar el liderazgo chino en baterías de nueva generación.
El dominio del Dragón
Los números hablan claramente: Solo CATL y BYD representan juntos más del 50% de todo el mercado mundial de baterías para vehículos y autobuses eléctricos. Y parece que la tendencia continuará, con CATL en 2023. incluso duplicó las ventas tanto en Europa como en Estados Unidos.
En resumen: mientras el resto del mundo se pone al día, China parece tener una ventaja en la carrera hacia la movilidad sostenible. Y con productos como la batería "millonaria" de CATL, la brecha corre el riesgo de ampliarse aún más. Eso sí, los 15 años de garantía y los XNUMX millones de kilómetros prometidos de durabilidad deberán comprobarse en carretera. Pero si tan solo una parte de estas extraordinarias especificaciones se reflejaran en la realidad, sería una auténtica revolución para el sector de los vehículos eléctricos. Con el debido respeto a la carga de ansiedad.
