El mundo finalmente comienza a actuar sobre el cambio climático, pero la impresión es que lo que está por salir del cierre de la COP26 ayer es totalmente insuficiente.
Esta semana, varias naciones y fabricantes de automóviles acordaron que debemos apuntar a ventas de automóviles 100% de combustibles fósiles y cero emisiones para 2040. El acuerdo también involucró a India, el segundo (y futuro primer) país más poblado del mundo. En total, los signatarios son 30: la asociación ahora incluye no solo a China, sino también a Brasil e Indonesia, entre otros. Seis fabricantes de automóviles están involucrados, incluidos gigantes como Ford y General Motors.
Sin embargo, los que faltan hacen más ruido. Y faltan Estados Unidos, Japón, Alemania y otras naciones cruciales en la fabricación de vehículos. Entre las empresas, No sorprende la ausencia de Toyota, pero ver a Renault o Kia fuera de combate es terrible. Incluso la tan comentada “Voltswagen”, tan ligada al futuro eléctrico de los vehículos, no ha firmado acuerdos. Bueno. Por así decirlo.
Realmente mal.
El 2040 no solo sería demasiado tarde, sino que mostraría una cara hipócrita e inadecuada de la política mundial, así como un límite insuficiente, evaluado solo en virtud de cálculos apáticos. Para obtener este resultado, de hecho, todos los jugadores en el campo no tendrán que hacer prácticamente ningún esfuerzo extraordinario.
A principios de este año, elAgencia Internacional de Energía ha publicado una hoja de ruta que detalla el camino hacia la reducción a cero del carbono neto global para 2050. Puede leer el informe completo aquí.
Para los perezosos: ¿sabes lo que dice? Él dice que el mundo debe dejar de invertir AHORA, ESTE AÑO en nuevos proyectos basados en combustibles fósiles. Y dice que las ventas de autos nuevos tienen que ser eléctricas. 60% para 2030. Sobre todo, dice que todos (destaco: todos) las ventas de autos nuevos deben ser eléctricas por 2035.
No en 2040.
El informe de la IEA va más allá, definiendo también el "beneficio neto de estas ideas". Más de 2 millones de vidas salvadas y un 0,4 % más de crecimiento del PIB mundial por año. Estos son los resultados de una inversión realizada a favor de todos los terrícolas y no solo de algunos.
¿Abandonar los combustibles fósiles en 2035? Matemáticamente fácil.
Algunos pueden argumentar que alcanzar el hito en 2035 es demasiado difícil, pero las matemáticas dicen que no lo es.
Una regla general común en la industria automotriz es que el ciclo de un modelo de automóvil dura aproximadamente de 5 a 7 años, más o menos, antes de una "actualización" significativa. Y ese nuevo ciclo de automóviles también pasará del diseño a la producción en unos 5-7 años. Si llevamos cada modelo de vehículo a la carretera hoy y lo dejamos funcionar hasta el final "natural" de su ciclo, se puede hacer más lograr que 2035 sea el año en el que se venda a los consumidores el último vehículo de combustible fósil.
Cualquier fabricante de automóviles que haya sido lo suficientemente tonto (o codicioso) como para comenzar el proceso de diseño de un nuevo vehículo de combustible fósil este año los próximos 5-7 años aún pueden pasar para diseñar ese vehículo antes del lanzamiento (2021-2028), y luego pasar otros 5-7 años vendiendo ese vehículo hasta el final de su ciclo de modelo (2028-2035). Incluso a ese ritmo natural, estaríamos todavía cerca a la expiración de 2035.
Desde 2014, cuando Tesla mostró a los "dinosaurios" de lo que era capaz, las empresas serias deberían haber descubierto hacia dónde iría el viento.
El futuro ya está escrito. Locos y criminales ralentizan el proceso nuevamente
Noruega se ha fijado como objetivo el 2025 para una parada total de los vehículos de combustibles fósiles, pero ya en 2021, las ventas de autos nuevos "anticuados" prácticamente han desaparecido en el país. La mayoría de los autos nuevos son solo eléctricos, más del 80%, y casi el 10% tiene algún tipo de tren motriz electrificado. Las tendencias muestran que estos números continúan aumentando
¿Los principales obstáculos para la adopción masiva? Mayor disponibilidad/variedad de modelos y desarrollo de infraestructuras dedicadas. 14 años deberían ser más que suficientes para resolver estos problemas, siempre y cuando empieces en serio ahora.
No hay mucho para darle la vuelta: tenemos que hacerlo, según la ciencia, para evitar lo peor de la emergencia climática. Sin embargo, según las matemáticas, podemos hacerlo sin cambiar los planes de producción actuales.
