stellantis, quinto grupo automotriz más grande del mundo, ha construido y probado un sistema de carga mientras conducía en Italia. Es un circuito de carretera con bobinas de carga inalámbricas incrustadas debajo de la superficie, de modo que los autos eléctricos pueden cargarse mientras conducen y lograr un alcance prácticamente ilimitado.
La empresa matriz de Fiat, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati y muchos otros, es miembro fundador del proyecto Arena Del Futuro en el municipio de Chiari, entre Brescia y Milán. La Arena del Futuro servirá para probar diferentes tecnologías de transporte, desde las que involucran la conectividad 5G hasta las que involucran el Internet de las Cosas.
El objetivo principal, sin embargo, es probar las capacidades de los sistemas de carga inalámbrica en la carretera. El primero, desarrollado por Stellantis, es DWTP (Dynamic Wireless Power Transfer). Es un método de "convertir" carreteras normales en carreteras de recarga colocando bobinas inductivas planas debajo del asfalto.
Stellantis ETAP, carreteras que recargan vehículos
Cuando se activan, las bobinas envían energía a los automóviles que pasan, si están equipadas con un receptor. El punto interesante de esta tecnología es que en lugar de cargar la batería, el sistema ETAP solo mantiene la fuente de alimentación. De alguna manera envía energía directamente al motor eléctrico, para que los vehículos puedan circular por carreteras sin quemar la batería.
Las primeras pruebas ya se han completado. Stellantis argumenta que la eficiencia de la transferencia de energía "es comparable a la de las estaciones de carga rápida convencionales". La compañía también explica que los campos magnéticos involucrados “no tienen impacto en el conductor ni en los pasajeros” y son seguros para los peatones. La ETAP puede funcionar con corriente continua porque utiliza un sistema relativamente delgado y compacto que también se puede combinar con fuentes de energía renovables, quizás a lo largo de la carretera.
En otras palabras: se puede hacer
No sabemos si el sistema de ETAP se implementará en la vía pública ni cuándo se implementará como lo está ahora. Hacer despegar un proyecto como este a escala comercial plantea varios problemas, se debe crear un modelo de negocio completamente nuevo. Pienso que su implantación podría darse a partir de pequeños tramos de autopista muy transitados, pero también me gustaría entender cómo se contabilizaría tal servicio y cómo se compatibilizarían los coches eléctricos con este sistema.
No obstante, Stellantis afirma que esta tecnología “atrae interés para el desarrollo comercial a nivel global”, porque también puede integrarse en espacios confinados (aeropuertos, aparcamientos, etc.), pero faltan más detalles.
Mire este video para entender cómo funciona la DWTP.
