Aeronáutica del horizonte lanzará una hoverbike eléctrica híbrida eVTOL que tiene un increíble sistema de rotor hemisférico de paso variable. El nuevo diseño promete proporcionar aumentos significativos en la eficiencia y el empuje para este y otros aviones futuros.
La Hoverbike de Horizon parece una moto de agua y funciona con un sistema compacto híbrido-eléctrico. La aeronave pesará aproximadamente 380 kg, medirá 2,70 metros por 1,20 metros (9 pies de largo, cuatro pies de ancho) y podrá acomodar de uno a tres pasajeros a bordo.
Rotor hemisférico: la génesis
Horizon se asoció con Aviación de Blainjett, una startup innovadora de tecnología de propulsión aerodinámica, para desarrollar una solución innovadora llamada Paso variable dinámico (DVP). La tecnología patentada de rotor hemisférico le permite generar velocidades más altas con un tamaño mucho más pequeño.
La Hoverbike de Horizon parece una moto de agua y funciona con un sistema compacto híbrido-eléctrico. Crédito: Aeronáutica del horizonte
En lugar de ajustar el ángulo de ataque de un rotor de helicóptero o eVTOL para generar empuje hacia adelante, el invento DVP de Blainjett ajusta el paso de las palas del rotor en la mitad del arco del rotor. La idea de los rotores hemisféricos se adapta perfectamente a un avión como una moto voladora, porque necesita permanecer recto mientras vuela.
Una forma única: cómo funciona
“Cuando nos dimos cuenta de que podíamos organizar los rotores de elevación de manera que maximizaran el espacio disponible”, explica el presidente de blainjett cary zachary, “Nos dimos cuenta de que tenemos algo único”.
¿Cómo funciona el principio del rotor hemisférico detrás de este eVTOL único? En lugar de tener cada rotor completamente expuesto (como en un helicóptero, por así decirlo), la mitad de cada rotor de palas múltiples se "pliega" dentro del cuerpo de la aerobicicleta. Las aspas aumentan de paso a medida que los rotores hemisféricos pasan a través de la mitad exterior y se encogen a medida que pasan a través del carenado dentro del cuerpo de la aerobicicleta.
¿En resumen? Más empuje y distribución de energía con pocos rotores hemisféricos.
“Somos 2-3 veces más eficientes con 2-3 veces mayor densidad de potencia y el mismo espacio. También hay una reducción en la resistencia aerodinámica en vuelo hacia adelante ", dados Zachary.
