Air Guardian y el MIT promueven el copiloto de IA en aviones
El MIT hace de la IA una parte integral del equipo de vuelo, monitoreando y colaborando con el piloto en tiempo real
El MIT hace de la IA una parte integral del equipo de vuelo, monitoreando y colaborando con el piloto en tiempo real
Hermeus pretende construir un avión de pasajeros que vuele a Mach 5. Una empresa audaz respaldada por el Pentágono e inversores interesados en los viajes aéreos hipersónicos.
La Fuerza Aérea de EE. UU. invierte $ 235 millones en JetZero para un prototipo de avión de ala mixta, que promete eficiencia y economía de combustible.
Beyond Aero presenta un tren motriz de hidrógeno, marcando el despegue hacia la aviación sostenible.
¿Aviones 100% eléctricos? El camino aún es largo. ATEA, un avión híbrido eVTOL con una reducción del 80% del impacto ambiental ya es una realidad.
Las pruebas de Dart AE, la punta de lanza de los aviones de hidrógeno, comienzan en Australia: una verdadera "flecha" hipersónica.
Hasta el regreso de los aviones supersónicos civiles, la única oportunidad para los pasajeros y las aerolíneas es establecer cabinas más cómodas y vuelos largos sin escalas.
¿Filas de asientos de "2 pisos" para extender más las piernas? No niego que esto de la 'economía de calesas' es interesante, pero viajar en avión es tan...
El gobierno francés toma una posición sobre los viajes aéreos de corta distancia, para reducir las emisiones, a favor de los viajes en tren. Diminuto, pero de tamaño positivo.
En 5 años, Airbus tendrá que elegir la plataforma única para la creación del primer avión comercial de hidrógeno: entre los conceptos aparece un revolucionario sistema "cápsula"
La propulsión iónica funciona: un equipo del MIT voló con éxito un avión sin combustible ni partes móviles. ¿Y ahora?
El prototipo funciona y reproduce (en una escala muy pequeña) la dinámica de un motor a reacción. Se abre un camino para vuelos ecológicos
Los aviones sin ventanas tienen una góndola con pantallas OLED que proporcionarán una vista de lo que está sucediendo afuera dentro del avión.
La tecnología ya está allí, las pruebas aumentan y la seguridad también: estamos cerca de aviones no tripulados, pero los pilotos no necesariamente se quedarán en casa. Aquí porque
Gracias a su tecnología, SABRE puede llevar el avión a Mach 5.4 (6.300 km por hora) para vuelos comerciales. Es cinco veces la velocidad del sonido.
Austrian Airlines prueba un avión no tripulado independiente para detectar problemas en su avión, reduciendo el tiempo de inspección de 10 horas a menos de 2 horas.
Bioavionics integra sistemas biológicos y electromecánicos para ver cómo su interacción cambiará nuestras experiencias de vuelo.
Después de los coches autónomos, ¿por qué no pensar en los #aviones autónomos...?
El tamaño importa, incluso cuando se trata de aviones: cuanto más voluminosos son los aviones, mejor vuelan,...
Vale, tal vez no sea un condón completo, pero ya entiendes el concepto...