El microcoche Dacia se detiene en un espacio de estacionamiento que haría que cualquier SUV se desanimara. Tres metros de largo, cuadrado como un cubo de Rubik, con asas que parecen correas de lona. Tira de una y la puerta se abre. Dentro caben cómodamente cuatro adultos. Fuera, pesa 800 kilogramos.
El Hipster Concept no pretende parecer un coche normal. Es todo lo contrario: un experimento sobre lo que realmente necesitas para moverte por la ciudad. Sin lujos, sin pantallas táctiles integradas, sin portavasos que se fijan uno mismo. ¿Autonomía? Doscientos kilómetros. Suficiente para cinco días de trabajo sin recargar. El precio estimado es inferior a 15.000 euros. Quizás menos. Dacia ha construido un prototipo funcional y quiere convertirlo en el "coche eléctrico del pueblo". ¿Lo conseguirá? No.
Un cubo sobre ruedas
Las dimensiones son precisas: 2.990 mm de largo, 1.550 de ancho, 1.530 de alto. Cuatro ruedas empujadas hasta los extremos, prácticamente sin voladizos. El Concepto hipster Parece dibujado con una regla. El frontal plano integra los faros sin lentes separadas, protegidos por el capó. El portón trasero se abre en dos partes para acceder al maletero: 70 litros en la configuración estándar, 500 litros con los asientos traseros abatidos. Suficiente para meter incluso una lavadora, según Dacia. Las puertas se abren tirando de correas de tela moradas. No es un truco estético: cuesta menos, pesa menos y es menos propenso a romperse.
El bastidor tubular soporta paneles de plástico de colores que no requieren pintura. De hecho, en todo el microcoche Dacia solo tres componentes requieren pintura: las inserciones frontales y laterales. Las protecciones laterales utilizan Starkle, un material parcialmente reciclado desarrollado por DaciaLas luces traseras están montadas detrás del portón trasero de cristal, lo que elimina costes y el riesgo de rotura. Cada detalle refleja la filosofía de "diseño a precio de coste": construir bien gastando lo mínimo necesario.
Dentro del microcoche Dacia: llévalo todo desde casa
El interior del microcoche Dacia es sorprendentemente espacioso. El parabrisas vertical y el techo parcialmente acristalado amplifican la sensación de volumen. Los asientos tienen una estructura expuesta y tela de malla perforada: ligeros, económicos y frescos en verano. Caben cuatro adultos; no se trata de optimismo de folleto.
Tras el volante hay una pantalla vertical con información esencial. ¡Alto! Tú te encargas del resto. El sistema YouClip ofrece 11 puntos de fijación en todo el habitáculo para conectar accesorios modulares: soporte para smartphone para navegación y multimedia, altavoces Bluetooth, portavasos, reposabrazos, luces adicionales y ventiladores. Tu smartphone también se convierte en una llave digital para abrir y arrancar el coche. La filosofía es BYOD (Trae tu propio dispositivo): ¿para qué pagar por tecnología integrada que se vuelve obsoleta en tres años cuando puedes conectar lo que ya tienes?
El airbag del pasajero queda expuesto, al descubierto. Es como en ciertos restaurantes donde la cocina es visible: si no hay nada que ocultar, ¿para qué gastar dinero en taparlo? El microcoche Dacia adopta una estética espartana que casi se convierte en un manifiesto.
Autonomía para vivir, no para la carretera
La batería no está especificada en tamaño, pero La autonomía declarada es de 200 kilómetros.Según datos franceses, El 94% de los conductores recorren una media de menos de 40 kilómetros al día. En Italia el porcentaje es similar. Con estas cifras, Recargar dos veces por semana se vuelve suficienteLa velocidad máxima debería rondar los 90 km/h, suficiente para carreteras de circunvalación y carreteras secundarias extraurbanas.
El peso contenido es inferior a 800 kilogramos (un 20% menos que el dacia primavera) mejora la eficiencia energética. Una batería más pequeña implica menores costos y una carga más rápida con un enchufe doméstico estándar. Sin necesidad de estaciones de carga rápida, se acabaron los problemas de autonomía para los habitantes de la ciudad.
Coche Kei europeo (si la UE dice que sí)
El microcoche Dacia se inspira en el kei coche Vehículos ultracompactos con regulaciones más fáciles, impuestos reducidos y estacionamiento exclusivo. El Ministerio de Economía italiano ha publicado un estudio que propone una categoría similar para Europa. La Unión Europea está evaluando los llamados "coches eléctricos": microcoches eléctricos con requisitos de seguridad y peso más reducidos que los de los coches tradicionales.
Si se aprueba la normativa, el Hipster podría evitar pruebas de homologación complejas y costosas, abaratando aún más el precio final. Dacia No se confirman fechas de producción ni cifras precisas, pero el objetivo declarado es mantenerse por debajo de los 15.000 euros. British Autocar incluso sugiere menos de £12.000Un precio que haría accesible la movilidad eléctrica a segmentos de población actualmente excluidos.
Dacia Microcar: ¿Realmente lo necesitas?
El precio medio de los coches nuevos en Europa aumentó un 77% entre 2010 y 2024:mucho, mucho más rápido que el poder adquisitivo de los hogares. Los coches eléctricos cuestan de media entre 30.000 y 50.000 euros.Estas cifras son prohibitivas para gran parte de la población, lo que (con razón) alimenta el descontento con los vehículos eléctricos y frena su adopción. El microcoche Dacia propone un cambio radical: eliminar todo lo que no sea estrictamente necesario, reducir el peso y la complejidad, y bajar los costes.
David Durand, gerente de diseño de Dacia, explica que el prototipo es funcional y técnicamente viable. Falta certidumbre regulatoria y confirmación del mercado. Pero la intención es clara: Demostrar que el coche eléctrico accesible no es una utopíaEs una elección de diseño. Solo hay que quererlo.
El Hipster no resuelve todos los problemas de movilidad urbana. No sustituye al coche para familias numerosas, no recorre largas distancias y no impresiona en los semáforos.
Sirve para una sola cosa: te lleva de un punto A a un punto B en la ciudad sin dramas, sin emisiones, sin arruinarte. Si eso te basta, te comprarás uno.
