¿Cuántas veces has oído hablar de revoluciones verdes en la aviación que resultaron ser poco más que estrategias de marketing? Más allá de Aero Está demostrando que se puede hacer en serio. La compañía presentó recientemente una versión mejorada de su avión ligero impulsado por hidrógeno y electricidad, respaldado por avances de ingeniería tangibles y (lo que es aún más notable) por el respaldo de importantes figuras de la industria aeroespacial.
No hablo de proyectos vagos ni de promesas vagas proyectadas a un futuro lejano: Beyond Aero está trazando un camino claro y creíble hacia la certificación, posicionándose como el fabricante más avanzado en el camino. Entregar el primer avión ligero eléctrico de hidrógeno certificado para 2030y redefinir por completo los parámetros de la aviación comercial ligera.
Más allá de Aero, innovaciones que cambian el juego
Desde el debut del concepto inicial en Le Bourget en Junio 2023Beyond Aero ha implementado mejoras críticas para reducir los riesgos relacionados con la propulsión de hidrógeno y acelerar la certificación y la industrialización. El BYA-1 representa el primer avión eléctrico ligero diseñado específicamente para la propulsión de hidrógeno, con una arquitectura completamente nueva optimizada para hidrógeno gaseoso.
Lo que me parece especialmente interesante es el impacto económico de estas decisiones de ingeniería. El sistema de propulsión totalmente eléctrico Cuenta con un 90% menos de piezas móviles que los motores convencionales, eliminando la necesidad de turbinas de alta temperatura. Esto se traduce en una reducción de la complejidad del mantenimiento y en una reducción de costos operativos de hasta un 55%.
Y eso no es todo: según las proyecciones, el hidrógeno como combustible Podría reducir los costos de combustible en un 65% en comparación con los combustibles SAF (combustibles de aviación sostenibles) de conversión de energía a líquido ya en 2025., y con 17% en comparación con el tradicional A-1 Jet en 2030. Cifras que hacen aguzar el oído a los responsables financieros de las flotas de empresas.
Validación por parte de pesos pesados de la industria
Lo que le da al proyecto una credibilidad particular es el consejo asesor de expertos reunido por Beyond Aero, compuesto por altos ejecutivos e ingenieros de importantes compañías aeroespaciales y partes interesadas en la aviación. Este comité confirmó la viabilidad técnica del avión perfeccionado, destacando su madurez para la certificación y adopción en el mercado.
Con su atractiva apariencia, el BYA-I es una gran combinación de diseño tradicional e innovación, perfecta para el mercado europeo.
Estas son las palabras de Stéphane Mayer, ex director general de EADS Socata, ATR, Daher y Nexter, que no deja lugar a dudas sobre la calidad del proyecto.
También Erik Carlson, consultor aeroespacial y ex director técnico de diseño estructural y de tensiones en HondaJet, expresó una evaluación muy positiva:
Significativamente más madura que la versión anterior, se ha realizado un gran trabajo por parte de un equipo experimentado y cualificado. Evaluaron múltiples configuraciones y restricciones únicas para producir un hermoso avión.
Comodidad operativa y confort superior
El BYA-1 no es sólo un ejercicio de estilo ecológico; Está diseñado para satisfacer necesidades prácticas. Con un alcance de 1.480 km e velocidad a 574 km/h en configuración de seis pasajeros, Cubriría más del 80% de las rutas europeas actuales. La flexibilidad operativa está garantizada mediante una carrera de despegue. de sólo 620 metros y un ángulo de aproximación de 5,5°, lo que lo hace adecuado incluso para aeropuertos con limitaciones.
Lo que más me entusiasma es la experiencia de volar. Las ventanas elípticas Son un 27% más grandes que los aviones comerciales convencionales., maximizando la luz natural y las vistas panorámicas. Propulsión eléctrica de bajo ruido y aislamiento acústico avanzado reducir el ruido de la cabina en 15 dB(A), reduciendo a la mitad los niveles de ruido percibidos en comparación con los competidores.
Más allá de Aero, el camino hacia la certificación
Como se mencionó, Beyond Aero está trabajando activamente para obtener aprobaciones regulatorias. Después de presentar la solicitud de aprobación de la organización de diseño (DOA) en abril de 2024La empresa ha avanzado en los servicios de presolicitud de la EASA y actualmente está definiendo un marco de certificación para aviones de hidrógeno.
Como se dijo Walter Filho, responsable de la certificación:
Beyond Aero está sentando un precedente para la certificación de hidrógeno-eléctrico. En estrecha colaboración con la EASA, estamos delineando vías regulatorias que permitirán la adopción segura y eficiente de la propulsión de hidrógeno en la aviación.
Un proyecto que, si cumple sus promesas, podría realmente redefinir el futuro de la aviación ligera. Y no puedo esperar a ver qué pasa después.
