En los andenes de cualquier estación italiana no es difícil darse cuenta: los motores diésel de nuestros trenes emiten humos negros pesados y altamente contaminantes. Pero todo esto está a punto de terminar gracias a una nueva forma de transporte ecológico: el tren de hidrógeno.
El futuro del transporte ecológico comienza en la pequeña Valcamonica, donde, entre Brescia, Iseo y Edolo, a partir de 2025, los trenes simplemente liberarán... ¡vapor de agua!
Los protagonistas de esta historia. green son FNM, el principal grupo integrado de movilidad sostenible en Lombardía, la empresa fabricante Alstom, líder mundial en movilidad inteligente y sostenible, y el Tren Coradia Stream impulsado por hidrógeno
La ruta Brescia Iseo Edolo y la reducción de las emisiones de CO2
En la actualidad, la línea ferroviaria que en 103 km Une la capital lombarda con los centros de Iseo y Edolo, es atravesado por 14 trenes diésel para un total de 51 trenes por día y una media de 90 mil kilómetros al año por cada tren.
La línea no está electrificada (solución que obviamente sería menos contaminante que la energía diésel), pero ni siquiera sería posible prever una transformación en este sentido: los que juegan en contra son los pendientes pronunciadas y, sobre todo, la Gallerie excesivamente estrecho para permitir la instalación de una catenaria (línea aérea de cables de contacto con el tractor). Consideremos entonces que la electrificación de las líneas ferroviarias (en Italia el 35% de toda la red, en Europa el 40%) implica costos considerables y, por lo tanto, cuando sea posible, se prefieren alternativas.
Il proyecto H2iseO, ahora en las últimas fases de validación y certificación del tren, nace como una solución alternativa al tren diésel: la idea es poner las nuevas tecnologías al servicio de los ciudadanos, ahorrando energía y protegiendo el medio ambiente, sin olvidar el confort de los viajeros.
Por lo tanto, se eligió un tren, la coradia, ya ampliamente utilizado en Italia y cuyo desempeño en términos de calidad del servicio prestado y valoración por parte de los clientes es bien conocido y consolidado.
El proyecto H2iseO es el primer Valle del Hidrógeno italiano en Valcamonica
Por lo tanto, en 2025 se producirán los tres primeros Arroyo Coradia entran en servicio para sustituir progresivamente el antiguo y obsoleto material rodante actualmente en uso: los nuevos trenes, equipados con pilas de combustible de hidrógeno, serán con cero emisiones directas de CO2.
El tren de hidrógeno de Valcamonica no es una gota en el desierto, sino el primer paso de uno más grande proyecto H2iseO, que tiene como objetivo, con la realización de primer Valle del Hidrógeno en nuestro país, al alcanzar el objetivo exigido por la Unión Europea: Reducción del 100% de las emisiones de CO2 para 2050!
Por lo tanto, no sólo llegan trenes a Valcamonica, sino también... descarbonización de gran parte del transporte público local: progresivamente, en Brescia, Iseo y Edolo, tres plantas de producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno procedente de la electrólisis (conocidas como hidrógeno verde), por tanto renovables y sin emisiones de CO2. En los próximos años entrarán en servicio 40 autobuses de hidrógeno, que sustituirá, uno tras otro, a todos los vehículos de la flota actualmente en servicio en la zona gestionada por el Grupo FNM.
Los efectos positivos sobre el territorio no sólo se medirán en la reducción de emisiones de dióxido de carbono, sino en el desarrollo de una nueva e innovadora Cadena económica e industrial ligada a la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno..
La región de Lombardía y los Ferrocarriles del Norte no son ajenos a proyectos de movilidad sostenible como estos: en los últimos años se han adquirido y puesto en servicio 222 trenes equipados con tecnologías capaces de reducir el impacto ecológico del transporte en la región, como los de batería. Vehículos eléctricos de propulsión en funcionamiento a partir de 2023 también en líneas electrificadas. La transición hacia el hidrógeno es un paso más hacia la descarbonización del transporte en Lombardía.
El funcionamiento del tren de hidrógeno: pilas de combustible y baterías de iones de litio
Como se ha mencionado, el tren de hidrógeno se construye a partir del Coradia preexistente, actualmente en servicio en la red ferroviaria de Lombardía.
Evidentemente el material se adaptó a las necesidades del caso y al Coche de potencia, O un carro intermedio de 12 metros de largo en el que se conserva el corazón de la tecnología del hidrógeno que permite al tren circular durante todo el recorrido sin emisiones de CO2.
El Celdas de Combustible, mientras que dentro del Coche de potencia especial Los tanques contienen gas hidrógeno a 350 bar.eso es mezclado con el aire exterior: la energía producida por esta combinación se almacena en el baterías de iones de litio de alto rendimiento (necesario para garantizar el ahorro de combustible) y utilizado en las fases de aceleración para integrar la acción de las pilas de hidrógeno.
El Coradia Stream es un tren compuesto por cuatro vagones en total pasajeros 300 y sus estándares son los mismos que los de un tren tradicional: la autonomía es de aprox. 600 km, el confort y el silencio son los mismos que en el resto de modelos Coradia eléctricos: entre una estación y otra, los pasajeros podrán charlar, leer, hablar por teléfono, charlar o hacer apuestas sobre el próximo evento deportivo aprovechando la conexión online. plataformas de casinos que no pertenecen a AAMS para jugadores italianos.
La ampliación del proyecto cero emisiones de CO2 en Italia y Europa
Siguiendo el modelo de lo que está a punto de empezar en Valcamonica, los Ferrocarriles del Sudeste también han encargado trenes de hidrógeno: hay cuatro modelos que entrarán en funcionamiento en un futuro muy próximo, mientras que en Alemania el estado de las obras está más avanzado que ese. de Lombardía.
Existe la producción de trenes de hidrógeno. la alstom francesa, que se dedica, desde hace varios años, al diseño, producción, mantenimiento y comercialización de materiales y componentes para el transporte ferroviario.
Los trenes que circularán por Lombardía y Apulia son producidos por las nueve fábricas de Alstom presentes en Italia, donde trabajan alrededor de 4 empleados: a lo largo de los años, a la histórica sede de Savigliano se han sumado, entre otras, las de Bolonia, Vado Ligure y Sesto San Giovanni. Además, las colaboraciones científicas con el Universidad Politécnica de Turín, la Politécnico de Milán y Fondazione Bruno Kessler de la Universidad de Trento.
