Siete minutos. Este es el tiempo que tardará en ir de Dinamarca a Alemania, o viceversa, una vez finalizado el túnel Cinturón de Fehmarn. Esta infraestructura sin precedentes, cuya construcción acaba de comenzar, no es sólo una impresionante hazaña de ingeniería, sino un verdadero puente (o más bien, un túnel) hacia el futuro del transporte europeo. Prepárate para repensar el concepto de viaje internacional: el mar ya no será un obstáculo, pero con infraestructuras como estas será un simple paréntesis subterráneo en tu viaje.
Una obra de proporciones titánicas
El túnel Fehmarnbelt no es un proyecto cualquiera. Con su más de 18 kilómetros de longitud se prepara para convertirse en el túnel submarino más largo del mundo. Esta gigantesca infraestructura conectará la isla danesa de Lolland con la isla alemana de Fehmarn, pasando bajo el estrecho de Fehmarn en el Mar Báltico. Como se mencionó, el impacto de esta infraestructura en los tiempos de viaje será significativo. El Ministro de Transporte danés lo subraya bien: Thomas Danielsen:
Con el túnel de Fehmarnbelt tenemos un fantástico proyecto de infraestructura transfronteriza.
Lo que ahora es un viaje en ferry de 45 minutos se convertirá en un tránsito rápido de sólo 7 minutos en tren. Y eso no es todo: el túnel reducirá drásticamente los tiempos de viaje entre las principales ciudades europeas. Por ejemplo, El viaje en tren entre Hamburgo y Copenhague aumentará desde las 5 horas actuales. solo 3 horas. El Fehmarnbelt no será sólo un túnel ferroviario. También albergará una autopista de cuatro carriles, que ofrecerá una alternativa rápida y directa al tráfico rodado. Esto ahorrará aproximadamente una hora de viaje entre los dos bancos, eliminando la necesidad de largos desvíos de aproximadamente 480 kilómetros. Tras los pasos de grandes túneles de nuestra historia, diría yo.
Infraestructuras ambiciosas, retos ambiciosos
Un proyecto de esta magnitud no está exento de dificultades de implementación, evidentemente. La construcción de un túnel submarino requiere tecnología de punta y una planificación meticulosa. Además, como ocurre con cualquier proyecto de infraestructura importante, existen preocupaciones sobre el impacto ambiental. Sin embargo, los partidarios del proyecto señalan los posibles beneficios medioambientales a largo plazo. Søren tiene, del grupo de expertos sobre el clima de Copenhague Concito, dice:
Es evidente que estas infraestructuras implican importantes emisiones de carbono durante la construcción, pero algunas tienen el potencial de pagarlas con el tiempo, a través de menores emisiones debido a patrones de tráfico reducidos o modificados. El túnel Fehmarnbelt es uno de ellos.
El futuro está en construcción.
El túnel de Fehmarnbelt es una pieza importante en estrategia de infraestructuras de transporte sostenibles en la Unión Europea. Al facilitar el transporte ferroviario, el túnel podría ayudar a reducir las emisiones de CO2 relacionadas con los viajes. Según los datos de Our World in Data, elige el tren en lugar del coche para viajes de media distancia Podría reducir la contaminación que causa el calentamiento global en aproximadamente un 80%.
Con el inicio de la construcción, comienza oficialmente la cuenta atrás para la finalización del túnel Fehmarnbelt. La fecha prevista de apertura son 2029, Un objetivo ambicioso pero alcanzable. Cuando esté operativo, este túnel no será sólo una conexión física entre dos países, sino un símbolo de la integración europea y la visión de un continente cada vez más conectado y sostenible. ¡Buen trabajo!
