Todavía recuerdo la invitación que recibí en 2009 de Renault para asistir a la presentación, verdaderamente adelantada a su tiempo, de la nueva gama de sus vehículos. Hace quince años oír hablar de coches eléctricos era simplemente ciencia ficción: ahora, dejando de lado que renuncié a un bonito viaje pagado En París (motivos de trabajo), me hubiera gustado estar allí. Entonces nacieron Twizy, Zoe y Fluence, y perdí la oportunidad de decir “yo estuve allí”.
De los tres, hasta hace poco el mayor éxito comercial lo había experimentado este extraño "coche-no coche" (pero también "no moto") que no se vendería hasta 2011. Y... listo, listo, en 9 meses se convertiría en el coche eléctrico más vendido en Italia y Europa. Fácil, se podría decir, había muy pocos por ahí. Es cierto. Pero el Twizy ha resistido la prueba del tiempo, a pesar de un enfoque no tan cómodo (las puertas se abren) y solo ahora, 14 años después del concepto, un heredero está listo. Se llama Mobilize Duo.
Dúo Movilize: ¡¡Aaaaaaazibeeegna!!
Queda una semana en el Salón del Automóvil de París, y serán siete días de dulce expectativa: Movilizar, el brazo "creativo" de Renault para la micromovilidad presentará por todo lo alto este nuevo artilugio, que parece añadir un "+1" a todo lo que representaba el "viejo" vehículo eléctrico Twizy.
Por supuesto, sigue siendo un cuatriciclo (con toda la "flexibilidad" que ello conlleva), pero tiene soluciones que lo sitúan un poco más cerca del minicoche, también para aprovechar los espacios intermedios entre los pequeños coches eléctricos y el Citroën Ami. baratijas.
Para empezar, cuenta con airbags. No son necesarias, quizás en algunos casos no sean necesarias, pero sin duda son un paso adelante: ir despacio no significa ser invulnerable, y además puedes aguantar mucho mejor una colisión por alcance si cuentas con las protecciones adecuadas. Y es sólo el comienzo.
Asientos acolchados, (casi) todos reciclables y mucho más
Mobilize Duo conserva algo del Twizy y la configuración de "moto" con dos asientos dispuestos en fila india. Por lo demás, es mucho más cómodo y cuenta con asientos acolchados. Ullalla. ¿Qué pasa si se mojan? Depende: esta vez las puertas están realmente cerradas e incluso el acolchado está a salvo. Tiene una configuración delantera y trasera similar a la de una moto, es más cómoda que la Twizy. El Twizy sólo tenía asientos sin acolchado y no tenía puertas tradicionales, sólo puertas de media altura.
Dos versiones, 45 km/h (28 mph) y 80 km/h (50 mph). ¿Autonomía? Compatible con todo lo que necesitas hacer en la ciudad: 140 km (87 millas) y se carga con un enchufe de casa o un cargador de nivel 2.
¿La formula? Muy Citroën: o suscripción, o arrendamiento a largo plazo (a partir de tres meses). Los precios se anuncian súper asequibles, incluso para la versión Bento (que sería el cargo), muy útil para los servicios de entrega a domicilio. Al final de su vida, el 95% de Mobilize Duo se puede reciclar: no está mal.
Mobilize Duo no capturó mi corazón, pero...
La actualización de Renault es la señal de que la llegada de la micromovilidad continúa a toda velocidad. Los microcoches eléctricos y los pequeños cuatriciclos son cada vez más populares en toda Europa, donde ofrecen suficiente velocidad y capacidad de carga para las necesidades típicas de una ciudad, pero ocupan mucho menos espacio y son más fáciles de aparcar.
Otros microcoches eléctricos como Microlínea (que amo a muerte) y las ya mencionadas Amigo Citroen Todos se han dirigido a este nicho urbano, centrándose en conductores jóvenes y conscientes del medio ambiente que aprecian un vehículo pequeño y eficiente, y no un símbolo de estatus. Mobilize Duo no capturó mi corazón, prefiero las dos cosas mencionadas anteriormente. Pero quiero darme un tiempo: si son rosas florecerán.
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