Todavía recuerdo la invitación que recibió en 2009 Renault para acudir a la presentación, realmente adelantada a su tiempo, de la nueva gama de sus vehículos. Hace quince años oír hablar de coches eléctricos era simplemente ciencia ficción: ahora, dejando de lado el hecho de que me di por vencido en un bonito viaje pagado en París (motivos de negocios), quería estar allí. Entonces nacieron Twizy, Zoe y Fluence, y perdí la oportunidad de decir "estuve allí".
De los tres, hasta hace poco el mayor éxito comercial lo vivía este extraño "auto-non-car" (pero también "non-moto") que recién se comercializaría a partir de 2011. Y... listo, en 9 meses se convertiría en el coche eléctrico más vendido en Italia y Europa. Fácil, dirás, había muy pocos por ahí. Es cierto. Pero el Twizy ha resistido la prueba del tiempo, a pesar de un enfoque no tan cómodo (las puertas se abren) y solo ahora, 14 años después del concepto, un heredero está listo. Se llama Mobilize Duo.
Dúo Movilize: ¡¡Aaaaaaazibeeegna!!
Queda una semana en el Salón del Automóvil de París, y serán siete días de dulce expectativa: Para movilizar, el brazo "creativo" de Renault para la micromovilidad exhibirá este nuevo artilugio con estilo, que parece agregar un "+1" a todo lo que representaba el "viejo" vehículo eléctrico Twizy.
Eso sí, sigue siendo un cuatriciclo (con toda la "flexibilidad" que eso conlleva), pero tiene soluciones que lo sitúan un poco más cerca del minicoche, también para aprovechar los espacios intermedios entre los coches eléctricos y los Citroën tipo Ami. baratijas.
Para empezar, tiene bolsas de aire. No son debidos, quizás en algunos casos innecesarios, pero sin duda son un paso adelante: ir despacio no significa ser invulnerable, y se puede soportar mucho mejor incluso una colisión trasera si existen las protecciones adecuadas. Y eso es solo el comienzo.
Asientos acolchados, (casi) todos reciclables y mucho más
Mobilize Duo conserva cierto je ne sais quoi del Twizy, y la configuración de "motocicleta" con dos asientos dispuestos en fila única. De lo contrario, es mucho más cómodo, completo con asientos acolchados. Ullalla. ¿Y si se mojan? Depende: las puertas están seriamente cerradas esta vez, y el acolchado también es seguro. Tiene una configuración delantera y trasera similar a la de una moto, es más cómoda que la Twizy. El Twizy solo tenía asientos sin tapizar y no tenía puertas tradicionales, solo puertas de media altura.
Dos versiones, 45 km/h (28 mph) y 80 km/h (50 mph). ¿Autonomía? Compatible con todo lo que necesitas hacer en la ciudad: 140 km (87 millas) y se carga con un enchufe de pared en la casa o un cargador de nivel 2.
¿La formula? Muy Citroën: o suscripción, o arrendamiento a largo plazo (a partir de tres meses). Los precios se anuncian súper asequibles, incluso para la versión Bento (que sería el cargo), muy útil para los servicios de entrega a domicilio. Al final de su vida, el 95% de Mobilize Duo se puede reciclar: no está mal.
Mobilize Duo no se llevó mi corazón, pero...
La actualización de Renault es la señal de que el aterrizaje de la micromovilidad continúa a toda velocidad. Los microcoches eléctricos y los cuadriciclos pequeños se están volviendo cada vez más populares en Europa, donde brindan suficiente velocidad y capacidad de carga para los requisitos típicos de la ciudad, pero ocupan mucho menos espacio y son más fáciles de estacionar.
Otros microcoches eléctricos como Microlínea (que amo a muerte) y las ya mencionadas Amigo Citroen todos se han enfocado en este nicho urbano con un enfoque en los conductores jóvenes y conscientes del medio ambiente que valoran un vehículo pequeño y eficiente, no un símbolo de estatus. Mobilize Duo no se llevó mi corazón, prefiero las dos cosas mencionadas anteriormente. Pero quiero darme un tiempo: si son rosas florecerán.
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