Es la pregunta del siglo siempre que hablamos de vehículos eléctricos. "¿Y luego? Además de la ecología, ¿qué pasa con las baterías?”. A veces parece que dentro de unos años habrá una montaña de material tóxico que eliminar. No es tan. Con el tiempo, las baterías de nueva generación facilitarán mucho su eliminación y reciclaje (lo que ya permite recuperar el 90% de los materiales). Mientras tanto, sin embargo, una batería y su utilidad pueden ser mucho mayores de lo que se cree actualmente. No se trata de durar toda una vida, en este caso: se trata de durar una SEGUNDA vida.
Ya. Porque obviamente la respuesta más inmediata que se da cuando alguien pregunta cómo deshacerse de todas esas baterías viejas para desechar es "serán recicladas". En realidad, existe otra práctica que puede preceder a esta y se refiere a la segunda vida útil de las baterías. Consiste en reutilizar las baterías ya agotadas tras el primer ciclo (en el mejor de los casos queda aproximadamente el 70% de la capacidad). No son suficientes si tu coche eléctrico necesita autonomía total todos los días, ¡pero sí para alimentar sistemas de almacenamiento o casas con paneles solares en el tejado!
La batería que vivió dos veces
Se están realizando muchas investigaciones sobre las "baterías de segunda vida". Como se mencionó, trabajar en la segunda vida útil de las baterías tiene dos excelentes propósitos. En primer lugar, obtener utilidad real de productos que fueron creados para permanecer en el mercado por un tiempo. Segundo, dar tiempo a la industria para producir algo aún mejor para poblar el parque automovilístico del planeta en la transición ahora en marcha hacia los vehículos eléctricos. un pequeño informe de Automotive News Europe (ANE) nos cuenta qué cosas se pueden hacer.
Estabilizar redes
La central eléctrica de Melilla en España utilizará baterías de segunda vida de Nissan (es la empresa más antigua en cuanto a coches eléctricos se refiere, por lo que tiene mucho que ofrecer) para estabilizar la red. Un proyecto llamado "melilla segunda vida“, desarrollado en colaboración con nuestro Enel.
Impulsar pequeños rickshaws eléctricos
Nunam de la India ha iniciado una colaboración con Audi para instalar baterías de segunda vida en una nueva flota de rickshaws eléctricos. El proyecto, que debería estar terminado en 2023, consiste en equipar los rickshaws con baterías que ya se utilizan en los coches E-Tron de la empresa alemana. Acuerdos claros, largo alcance para vehículos que no consumen tanta energía como un sedán.
Primera vida en movimiento, segunda vida estacionaria: instalaciones de almacenamiento
Después de haber "vivido" sobre cuatro ruedas, las baterías de segunda vida pueden ser útiles como sistemas de almacenamiento: la startup Moment Energy y Mercedes los usaron en un resort canadiense que hasta ayer quemaba nafta (cuando hablamos de ecología). Cuando haya estándares de uso más extendidos, tener en casa sistemas baratos que garanticen energías renovables será muy ventajoso, también gracias a la "segunda vida".
Apoyar parques eólicos
Lo que BMW hace en sus plantas de Leipzig es un libro de texto. Allí el grupo alemán utiliza 700 acumuladores de segunda vida obtenidos de sus coches, y lo hace para almacenar la energía producida por las turbinas eólicas. Con esta energía, BMW produce otros coches.
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