Los aviones eléctricos híbridos son para la aviación lo que los coches eléctricos híbridos son para el transporte terrestre y, al igual que ellos, funcionan con una combinación de baterías y combustibles. El problema es que ningún otro sector tiene las mismas restricciones de peso que el nuestro. sector aeroespacial.
Es por esto que es necesario ser muy cautos en el proceso de hibridación de los sistemas de propulsión para aviación. Sin embargo, los aviones eléctricos no son cosa del futuro lejano: falta muy poco.
Un avion Velas Electros biplaza ya está zumbando silenciosamente por Europa, mientras que Air Canada anunció hace 10 días que había pedido 30 aviones híbridos eléctricos a la sueca Aeroespacial del corazón, que prevé fabricarlos (30 plazas) para 2028.
Los primeros enfoques, por supuesto, pero la adopción masiva lleva más tiempo. ¿Cuanto? Vamos a ver'.
¿Cómo podríamos usar la electricidad?
El uso de baterías para facilitar el despegue y el embarque es una opción prometedora para los viajes aéreos. Otra forma en que se podría usar la energía de la batería para ahorrar combustible y reducir las emisiones es hacer rodar el avión hasta la pista usando solo electricidad. La clave es encontrar el equilibrio adecuado entre el peso agregado por la batería y la cantidad de electricidad necesaria para lograr beneficios netos de combustible.
Exactamente el problema que la investigación está tratando de resolver actualmente.
Aviones eléctricos híbridos: ¿cuándo los veremos?
Los aviones híbridos seguirían quemando combustible durante el vuelo, pero podría ser considerablemente menos de lo que consumen hoy. No obstante, las dificultades de implementación hacen que la hibridación para aviones más grandes sea una opción a mediano plazo.
Aviones eléctricos híbridos mucho más cercanos para rutas medias o cortas. De 2030 a 2035 deberían ver la luz los primeros motores turbohélice híbridos con 50-80 pasajeros, o simplemente destinados al transporte de mercancías.
Un primer y pequeño paso
Habrá algunas señales positivas: en primer lugar, las aerolíneas podrán mejorar los aeropuertos pequeños o contribuir a la construcción de nuevos centros “regionales”, reduciendo la congestión de las grandes estructuras.
En segundo lugar, el ahorro energético: lo habrá, aunque los primeros ejemplos pudieran reducirlo "Solo" alrededor del 10%. Se espera que la próxima sea la primera década en la que los aviones equipados con hélices eléctricas pongan su nariz en el cielo, en combinación con combustibles más sostenibles (basado en maíz, semillas oleaginosas , algas y otras grasas.).
Si bien los aviones eléctricos híbridos aún no están listos para el consumo masivo, las señales son positivas. Y claro: indican que serán más frecuentes en la próxima década más o menos. Con potencial para reducir emisiones hasta 80%, desempeñará un papel importante para que los viajes aéreos sean más sostenibles.
