Parbleu! En un gran paso adelante para los esfuerzos medioambientales del país, Francia está pagando ahora 4000 € a los automovilistas que cambien su vehículo viejo y contaminante por una bicicleta eléctrica. Es un impulso significativo al incentivo para mejorar las ciudades francesas.
Según lo informado por Equipos, el incentivo será inversamente proporcional a los ingresos. La cantidad total de 4.000 € se otorgará a quienes vivan en los tramos de ingresos más bajos, mientras que los automovilistas "convertidos" más ricos recibirán menos ayuda. Incluso aquellos que quieran una bicicleta eléctrica manteniendo el automóvil, el gobierno francés otorgará alrededor de 400 euros, incluidas las bicicletas de pedales normales en la ayuda.
Algunas ciudades cuentan con subvenciones aún más generosas: es el caso de la capital, París, que puede dar hasta 500€ para la compra de una e-bike o una bicicleta plegable de pedales.
No es un mundo para automovilistas
Francia trabaja duro para "convertir" a los ciudadanos alejándolos de sus automóviles y acercándolos a formas de transporte más pequeñas y sostenibles relacionadas con la naturaleza. En las grandes ciudades del mundo, la reducción del tráfico y los efectos ambientales van de la mano: París ha adoptado un enfoque verdaderamente agresivo. Los vecinos exigen atención, y el alcalde annie hidalgo está respondiendo: dal plan de velo a la eliminacion de ben 100.000 vehículos en el centro de la ciudad, la ciudad es más amigable para ciclistas, peatones y prácticamente cualquier forma de transporte alternativo.
La idea de ciudades caminables, que privilegian la movilidad humana frente a los automóviles, gana terreno en todo el mundo. A partir del Covid, los ciudadanos han pedido un urbanismo más accesible. En muchos casos, esto significa asignar carriles para automovilistas y estacionamiento en la calle a carriles dedicados al transporte público o ciclovías (como lo hacen Milán o Manila), así como ceder caminos y aceras a los peatones (como lo hace Seattle) o crear barrios peatonales enteros (como lo hacen Madrid y Barcelona).
Muchas ciudades están prohibiendo los coches en las zonas centrales (al igual que Ljubljana). Otros están introduciendo "impuestos de tráfico" (como lo hace Nueva York) para disuadir a los automovilistas de conducir en zonas urbanas abarrotadas.
Europa lidera el sprint
Por una vez, el 'viejo continente' está en primera línea: los países europeos son los más avanzados en incentivos al transporte verde.
Algunos paises (España, Alemania, Austria) han comenzado a ofrecer incentivos fiscales. Medidas que esencialmente pagan a los automovilistas para ir en bicicleta al trabajo en lugar de usar el automóvil.
Il Bélgica recientemente fue noticia al aumentar sus incentivos para ir en bicicleta al trabajo a 0,25 € por kilómetro (unos 0,45 dólares por milla), según Asociación de Vehículos Eléctricos Ligeros. Holanda ofrece más o menos la misma cantidad.
¿En resumen? Sin embargo, la transición ecológica avanza, y lo hace en bicicleta.
