Elon Musk anunció que Tesla ve potencial en la química de las baterías con un cátodo basado en manganeso.
Director ejecutivo de Tesla (y Starlink, y SpaceX, y Neuralink, etc.) reiteró que la industria necesita enfocarse más en la cadena de suministro de baterías, comenzando con los minerales.
¿Grafeno? Duro
Durante un discurso ante los empleados de Tesla Gigafactory Berlin después de la entrega del primer Model Y fabricado en fábrica, se le preguntó a Musk sobre las baterías basadas en grafeno.
Musk, como muchos otros en el sector, expresó su preocupación por la alta complejidad de la producción con grafeno: y en la ocasión reiteró que Tesla está trabajando para producir baterías probando diferentes materiales.
¿Cual? En la actualidad, productos químicos a base de níquel para vehículos de largo alcance y fosfato de hierro para vehículos de corto alcance.
Entonces, ¿qué pasa con el manganeso?
Todo se deriva de un breve pero interesante comentario, que Musk siempre se ha cuidado de lanzar con su énfasis habitual.
"Creo que hay un potencial interesante para el manganeso".
Sin embargo, ningún informante quedó impresionado por el anuncio. Tesla ha estado explorando durante mucho tiempo el uso de más manganeso en las celdas de las baterías.
Hace dos años, por ejemplo, ya dijo:
Es fácil construir un cátodo con dos tercios de níquel y un tercio de manganeso, lo que nos permitirá aumentar el volumen de nuestras celdas en un 50% por el mismo níquel.
Hoy, Musk va un paso más allá
Hay que decir que el CEO de Tesla no desequilibra al decir que ya tiene algo en la plataforma de lanzamiento, pero definitivamente ha reiterado que las que tienen manganeso podrían ser baterías para combinar con productos actuales.
Por otro lado, cuanto más haya, mejor, ¿no? Las estimaciones de Tesla dicen que el mundo necesitará 300 teravatios-hora de producción de celdas de batería para hacer una transición completa a un mundo sostenible.
“A gran escala necesitaremos decenas, quizás cientos de millones de toneladas de minerales. Para ello los materiales utilizados para producir estas baterías a gran escala deben ser comunes o no es posible escalar”.
Varios grupos de investigación han producido artículos sobre baterías de cátodo ricas en manganeso con ventajas potenciales sobre el fosfato de hierro y un precio más bajo que las baterías ricas en níquel. La propia Tesla actualmente utiliza manganeso en algunas baterías químicas (como las de su Powerwall), pero no es el componente principal de ninguna de ellas.
Todavía no, al menos.
