A los conductores les encanta tener una pantalla que les proporcione la información que necesitan, pero sin distraer demasiado. Y es exactamente lo contrario de cualquier pantalla de automóvil que se espera actualmente: de hecho, la tendencia será aumentar los estímulos visuales.
Continental va en la dirección opuesta con una innovadora solución de pantalla llamada ShyTech: en resumen, una pantalla que solo se revela cuando es necesario.
Una pantalla que sabe cuándo aparecer
"Las pantallas son la interfaz central hombre-máquina en el vehículo", dijo. en un comunicado de prensa Ulrich Luders, Jefe de Estrategia en la unidad de negocios Interfaz Hombre-Máquina de Continental. El tiene razón. La pantalla "inmersiva" que adornará cada vez más vehículos debe tener en cuenta que todavía hay un ser humano conduciendo. Por tanto, por la fuerza de las circunstancias, una pantalla "inteligente" debe ser inmersiva pero "tímida". Discreto, diríamos los italianos.
El uso de materiales como madera, cuero, carbono hará que el habitáculo también pueda parecer un salón imprescindible que en ocasiones se ahorra algunas notificaciones.
Después de todo, al menos para el conductor, no todos los mensajes que se muestran son siempre esenciales: el comportamiento "adaptativo" de la pantalla es mucho mejor. Un dispositivo que quizás “aprende” los hábitos de uso de cada conductor y muestra (doy un ejemplo) el cuentarrevoluciones cuando llega la hora de correr y los parámetros del coche cuando las condiciones climáticas se vuelven extremas.
Menos adornos, más atención
El comunicado de prensa no da muchos detalles sobre cómo funciona la pantalla o sus especificaciones. También agrega que cuando no se necesita la pantalla, simplemente no es visible para el ojo humano, sino que entra en modo de incógnito. Mah. De todos modos me parece interesante, no ganas el premio a la Innovación CES 2022 por casualidad.
Los sistemas como ShyTech se construyeron para responder a dos preguntas: ¿Cómo se puede prevenir la sobrecarga sensorial de los ocupantes del vehículo a pesar de los monitores muy grandes? Y de nuevo: ¿cómo se pueden mejorar ópticamente las áreas de visualización que no se utilizan en una situación determinada?
