PPES (Prime Planet Energy & Solutions) es una empresa conjunta entre Toyota y Panasonic nacida en abril de 2020. La empresa japonesa posee el 51% de las acciones, el gigante de las baterías el 49%. La compañía acaba de lanzar un plan para reducir los costos de fabricación de baterías de iones de litio y ser más competitiva que la competencia china y surcoreana.
La empresa está encabezada por Hiroaki Koda, un ex ejecutivo de Toyota que tiene una cultura de gestión dedicada a reducir el desperdicio. Y es precisamente siguiendo esta filosofía que PPES ha marcado la reducir a la mitad los costos de producción de baterías para 2022, añadiendo la ambiciosa promesa de conseguir una tajada incluso 65-70% para 2025. ¿Pero es posible?
Dónde reducir los costos para producir baterías
Sobre el 60% de los costos de las baterías de iones de litio son atribuibles a las materias primas (con el litio y el cobalto en la primera posición), los precios se disparan debido al crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos y dispositivos tecnológicos. El 40% restanteen cambio, se aleja entre el desarrollo, la producción y las inversiones en fábricas y plantas.
PPES tiene como objetivo reducir los costos durante todo el ciclo de producción y luego alcanzar precios más bajos en el momento de la venta.
El nuestro es un entorno competitivo. Queremos recortar costes de producción y alcanzar determinados niveles de precios para hacer atractivos los coches eléctricos y facilitar su difusión. Si nos quedamos sin, no vendemos.
Hiroaki Koda, PPSE
Entre híbrido y totalmente eléctrico
El primer objetivo de PPES es producir baterías para coches híbridos y alcanzar el 25% de la cuota de mercado de baterías para este tipo de coches. Pero en el futuro la empresa intentará cada vez más su suerte en la producción de acumuladores para coches totalmente eléctricos, tratando de consolidar su posicionamiento en el mercado en ambos sectores. Las operaciones comenzaron en abril de 2020 y la empresa ha producido en total desde entonces 1,4 millones de baterías para híbridos y eléctricos, pero quiere expandirse.
¿Podría ser esta también la razón por la que Panasonic vendió todas las acciones de Tesla que poseía?
Este año, PPES ha comenzado en las líneas de baterías para BEV también en las fábricas de Himeji, Japón. Allí, la producción esperada es de 80.000 baterías para los primeros 12 meses. Esto también nos da una idea de los números que hará Toyota en el corto plazo. También en Japón, la planta de Shikoku se ampliará para pasar de 400.000 a 500.000 baterías de coches híbridos al año.
