XTI Aircraft avanza hacia la producción del "VTOL más rápido y de mayor alcance del mundo", y se espera la certificación y el inicio de la producción a gran escala para fines de 2024.
El VTOL Trifan 600 volará hasta ocho pasajeros en un rango enorme: hasta 750 millas (1.200 km). La velocidad también promete ser impresionante: hasta 345 mph (555 km / h).

Maestros del cielo
Estas grandes "águilas" realmente dominarían el espacio VTOL eléctrico; El alcance de Trifan es siete veces mayor que el prometido por la mayoría de los eVTOL urbanos, pero el XTI no es un eVTOL puro.
En lugar de un propulsor eléctrico simple a batería, albergará un sistema híbrido, utilizando baterías de alta potencia para gestionar el despegue y el aterrizaje, pero empleando un motor turbohélice catalítico de GE para ampliar su rango de vuelo.
Así que podría ser el VTOL más rápido y de mayor alcance, pero si abrimos el campo para incluir combustibles fósiles, bueno, los soviéticos tenían cazas VTOL "Yak" que operaban hace 50 años volando distancias más largas a velocidades respetables ...
En cualquier caso, la empresa acelera los trámites para el inicio del proyecto.
“Estamos muy seguros de que seremos el primer avión comercial de despegue y aterrizaje vertical de ala fija de largo alcance. El mercado ha estado esperando esto durante mucho tiempo ”, dice Bob LaBelle, CEO de XTI Aircraft.
El Trifan 600 se parece mucho a un avión tradicional de ala fija, pero es capaz de despegar verticalmente gracias a un par de enormes ventiladores basculantes en los bordes frontales de sus alas y un tercer ventilador conectado al cuerpo del avión detrás de la cabina. Será un VTOL bastante simple de volar, funcionando con un sistema fly-by-wire controlado electrónicamente que administrará los motores eléctricos, el vector de empuje y las superficies de control en respuesta a las órdenes del piloto.
Y luego será versátil. También será posible despegar y aterrizar de forma tradicional, casi duplicando su alcance. En presencia de una pista, Trifan podrá despegar para volar más de 1.380 millas (2.200 km).
Sin embargo, incluso sin una pista de aterrizaje, esta podría ser una máquina asesina en el mercado de los aviones privados y de negocios, volando sin problemas para distancias como Los Ángeles a San Francisco o Londres a Berlín.
El precio de este VTOL también podría alterar el mercado
A partir de $ 6,5 millones por unidad (que podría acomodar a un piloto y cinco pasajeros), el XTI Tendrá un precio súper competitivo para un mercado corporativo. Actualmente, el avión más vendido en ese sector es el Gulfstream G500, y cuesta 44 millones de dólares por pieza. Sí, va mucho más lejos y más rápido, pero nunca se mantendrá en comodidad y asequibilidad que el Trifan.
Por lo tanto, no sorprende que XTI ya reclame $ 1,3 mil millones en ventas, con más de 200 VTOL ya reservados.
Antes de que pueda comenzar a entregar sus VTOL, XTI obviamente necesita obtener la certificación. No será un problema, dice LaBelle. Sin necesidad de nuevas infraestructuras de recarga o nuevas pistas, la empresa puede presentar la solicitud de certificación según la normativa vigente y operar perfectamente dentro del sistema de espacio aéreo actual de todos los países del mundo.
¿Cuándo nos vamos? ¿Y será siempre un VTOL híbrido o…?
El plan es obtener un avión de prueba de tamaño completo en 2022, con la certificación tipo FAA programada para 2024 y comenzar la producción el mismo año.
En mi opinión, actualmente ningún otro avión VTOL se acerca a esto.
El TriFan 600 (seguido de VTOL) transformará el mercado de aviones comerciales ligeros, proporcionando viajes aéreos más ecológicos (pero lo óptimo sería tenerlos totalmente eléctricos o de hidrógeno) sin comprometer la seguridad y el rendimiento.
Vea VTOL en acción en este breve video.