Un Informe Bloomberg NEF analiza las tendencias del mercado y realiza previsiones sobre el coste de las baterías para vehículos eléctricos de caída vertical. Y nos dice que se acerca el momento del "sorteo".
Hoy en día, si los incentivos gubernamentales lo permiten, los vehículos eléctricos todavía cuestan mucho y ciertamente más que sus homólogos de gasolina. El mantenimiento es ciertamente mucho más económico (excepto en los casos en los que la batería se ve afectada) y, en algunos casos, recargar puede resultar más económico que repostar. Pero el costo de las baterías, aún muy elevado, mantiene a muchos compradores alejados de los vehículos eléctricos.
Afortunadamente, parece que el costo de las baterías por kilovatio hora continúa disminuyendo y, según un nuevo informe de la firma de investigación energética BloombergNEF (New Energy Finance), Se espera que el promedio del mercado sea de $ 101 por kWh para 2023. El umbral psicológico para hacer coincidir el costo de los vehículos eléctricos con el de los vehículos de combustible es precisamente el de un costo de baterías de $ 100 por kWh. En resumen: dentro de 3 años no habrá más diferencia de precio y, de hecho, los vehículos eléctricos costarán menos que los de gasolina si las políticas medioambientales también continúan con los incentivos económicos.
Predicciones de precios
Algunos datos interesantes de este informe. En primer lugar, el hallazgo de que en China el costo de las baterías para los autobuses ya ha caído por debajo de este umbral de $ 100 por kWh. En cuanto al precio promedio global de las baterías en 2020 en todos los segmentos de vehículos eléctricos (incluidos vehículos personales, autobuses, soluciones de baterías estacionarias y vehículos eléctricos comerciales), hay un nuevo mínimo de $ 13 por kWh.
Eso es una caída del 89% desde 2010, cuando el precio era de $ 1100 por kWh.
¿Las causas del colapso de los costes de las baterías?
BloombergNEF cita el aumento de la producción debido al crecimiento de las ventas. Otros factores son la caída de los costes de fabricación, el precio de los materiales catódicos y los nuevos diseños. Esencialmente, todos ellos son factores clásicos de la economía básica. Si hace algo más, los precios bajan a medida que todo el ecosistema se ajusta y se vuelve más eficiente.
El informe va más allá: Bloomberg espera que los costos de la batería caigan a $ 58 por kWh para 2030. Esto podría ayudar a reducir significativamente el precio de los vehículos eléctricos, especialmente si ellos también baterías de estado sólido finalmente se volvió lo suficientemente estable como para convertirse en la corriente principal. El informe establece que los costos de fabricación para fabricar este tipo de baterías son un 40% más bajos que las baterías de iones de litio actuales.
