Desde que los vehículos eléctricos comenzaron a generalizarse, la gente se ha preguntado "¿por qué no tiene un techo solar?" La respuesta siempre ha sido la misma: los paneles solares no generan tanta energía.
No es gran cosa para esos prototipos ultraligeros y aerodinámicos, pero para la autonomía diaria de un viajero normal, sí. ¿Qué pasaría si un vehículo eléctrico "normal" tuviera un rendimiento similar al de los prototipos ultraligeros? Aptera de intercomunicación.
¿Qué pasaría si fuera un vehículo eléctrico realmente diseñado con el objetivo principal de lograr niveles increíbles de eficiencia, algo tan aerodinámicamente "resbaladizo" que supera el rendimiento de los autos de producción? Lo dije. Aptera de intercomunicación.
Hablé de eso hace exactamente un año. Y hoy la empresa inicia las reservas de los primeros vehículos.
3 metros cuadrados de paneles solares
Los productores afirman que los 180 pequeños paneles solares que literalmente cubren el vehículo eléctrico Aptera (un área de más de tres metros cuadrados, 32 pies cuadrados), recolectarán mucha energía. Tanto es así que muchos conductores nunca tendrán que recargarlo.
Aptera puede autogenerar hasta 72 km de autonomía por día en condiciones ideales. Es el doble del kilometraje medio diario de quienes viajan a un centro histórico.
Un avión urbano ultraligero sobre cuatro ruedas.
Con una cabina biplaza de aspecto vagamente aeronáutico, el Aptera tiene un coeficiente de resistencia "inaudito". Solo 0,13. Una locura incluso si se compara con el coeficiente de resistencia aerodinámica "increíblemente bajo" (0,24) del concepto Volkswagen ID Space Vizzion.
Aptera está construido íntegramente en compuestos de carbono / kevlar / lino con estructuras sándwich, lo que lo hace muy ligero y superresistente.
En cuanto al tren motriz, hay más opciones disponibles. Puede haber motores eléctricos refrigerados por líquido en las dos ruedas delanteras o en las tres. Para leer las especificaciones de la compañía, estamos hablando de 3,5 segundos para pasar de 0 a 100 km por hora, con una velocidad máxima de 177 km por hora. Bastante deportivo como dato.
El surtido de baterías también estará garantizado. Aptera promete tres tipos, para rangos de 400 a 1600 kilómetros (1000 millas). A modo de comparación, el Model S P100D de Tesla ha reclamado un aumento radical en la eficiencia este año y ahora puede alcanzar 400 millas (más de 600 kilómetros) de alcance con una batería del mismo tamaño.
Preciosa Aptera, sí, pero... ¿Será verdad? ¿Caminar?
Para ser justos, Tesla ha sacado sus autos a las calles, y Aptera solo ha llegado a la etapa de prototipo de producción hasta ahora. Pero ahora la compañía está lista para aceptar reservas para los autos de edición especial "Paradigm" y "Paradigm +" que se producirán en 2021. Un depósito reembolsable de $ 100 garantiza la reserva. El precio final de Aptera estará entre 24.000 y 44.000 euros, según tus opciones.
¿Cuántas personas estarán dispuestas a comprar? No son precios muy bajos, si tenemos en cuenta la competencia que será cada vez más feroz. Pero sigue siendo el primer vehículo eléctrico que (casi) no habrá necesidad de recargar. Y no hay forma más limpia de cargar un vehículo eléctrico que con su propio sistema solar en el techo.
Fuente: Aptera
