El gigante de la aviación Airbus ha revelado nuevos detalles sobre su proyecto ZeroE, un avión propulsado por hidrógeno que puede ser innovador.
El nuevo avión de cero emisiones podría ser un avión de hidrógeno que incluye un sistema de hélice "diferente a todo lo que existe hoy", explica Airbus. en un comunicado de prensa
La ambición cero emisiones de Airbus
En septiembre, el gigante de la aviación anunció que desarrollaría un avión comercial propulsado por hidrógeno para 2035.
Como parte de ese anuncio, Airbus dio a conocer tres conceptos que pueden aprovechar su visión de aviones de hidrógeno: un avión de corto alcance propulsado por hélice, un avión de pasajeros de corto a medio y un avión de "alas mixtas".
La compañía dijo que decidirá sobre uno de estos proyectos para el 2025, con el fin de enfocar su equipo de investigación y desarrollo en un solo proyecto.
Un avión propulsado "cápsula"
La semana pasada, los ingenieros de Airbus revelaron más detalles sobre el concepto de hélice: el avión, si se elige, estará propulsado por tres "cápsulas" en cada ala.
Además de albergar las hélices del avión, cada una de estas cápsulas contendría todo el combustible de hidrógeno líquido, motores eléctricos, celdas de combustible, electrónica y sistema de refrigeración necesarios.
Prácticamente todo lo necesario para la propulsión, en múltiples módulos que son fáciles de montar y desmontar en un tiempo récord.
Esto significa potencialmente que las cápsulas de combustible ya llenas podrían intercambiarse rápidamente entre un aterrizaje y un. nuevo despegue.
Una novedad absoluta
La configuración de "cápsula" del avión de hidrógeno es realmente diferente a todo lo visto en las pistas de hoy. La idea de que ZeroE pueda presentar “tanques de combustible” independientes basados en células de hidrógeno es potencialmente revolucionaria. Puede cambiar la forma en que se construye un avión y establecer un nuevo estándar.
Parece que fue hace un siglo, y fue solo en 2016 cuando estábamos hablando de aviones "híbridos": hoy la atención se centra en el abastecimiento total de hidrógeno.
El siguiente paso para Airbus es comprender cuán escalable es realmente una solución como esta para un gran avión comercial de hidrógeno.
Avión de hidrógeno propulsado por cápsulas: un punto importante
Glenn Llewellyn, vicepresidente de la división ZeroE de Airbus de aviones de emisión cero, destacó en el comunicado que "esta es una opción, pero se desarrollarán muchas más antes de hacer una selección final, una decisión que se espera para 2025".
Sin embargo, el sistema de cápsulas “es un gran lugar para comenzar. Alimentará una mayor investigación sobre cómo podemos extender la tecnología del hidrógeno a los aviones comerciales ”, dice Llewellyn.
Estoy de acuerdo. Quién sabe si las "cápsulas" podrán proyectar el avión de hidrógeno en un futuro próximo.
