El gigante de la aviación Airbus ha revelado nuevos detalles sobre su proyecto ZeroE, un avión propulsado por hidrógeno que puede ser innovador.
El nuevo avión de cero emisiones podría ser un avión propulsado por hidrógeno que incluya un sistema de hélices "diferente a todo lo que existe hoy en día", explica Airbus. en un comunicado de prensa
La ambición de "cero emisiones" de Airbus
En septiembre, el gigante de la aviación anunció que desarrollaría un avión comercial propulsado por hidrógeno para 2035.
Como parte de ese anuncio, Airbus presentó tres conceptos que pueden aprovechar su visión de avión de hidrógeno: un avión de corto alcance propulsado por hélice, un avión de pasajeros de corto a mediano y un avión de "ala mixta".
La compañía dijo que decidirá sobre uno de estos proyectos para 2025, a fin de enfocar su equipo de investigación y desarrollo en un solo proyecto.
Un avión propulsado por una "cápsula"
La semana pasada, los ingenieros de Airbus revelaron más detalles sobre el concepto de hélice: el avión, si se elige, estará propulsado por tres "cápsulas" en cada ala.
Además de albergar las hélices de la aeronave, cada una de estas cápsulas contendría todo el combustible de hidrógeno líquido, los motores eléctricos, las pilas de combustible, la electrónica y el sistema de refrigeración necesarios.
Prácticamente todo lo necesario para la propulsión, en múltiples módulos que son fáciles de montar y desmontar en un tiempo récord.
Esto significa potencialmente que las cápsulas de combustible ya llenas podrían intercambiarse rápidamente entre un aterrizaje y un. nuevo despegue.
Una novedad absoluta
La configuración de "cápsula" del avión de hidrógeno es realmente diferente a todo lo que se ve en las pistas de aterrizaje de hoy. La idea de que ZeroE pueda presentar "tanques de combustible" independientes basados en celdas de hidrógeno es potencialmente revolucionaria. Puede cambiar la forma misma en que se construye un avión y establecer un nuevo estándar.
Parece que fue hace un siglo, y fue solo en 2016 cuando estábamos hablando de avión "híbrido": hoy la atención se centra en el abastecimiento total de hidrógeno.
El siguiente paso para Airbus es comprender cuán escalable es realmente una solución como esta para un gran avión comercial de hidrógeno.
Avión de hidrógeno propulsado por cápsulas: un punto importante
Glenn Llewellyn, vicepresidente de la división ZeroE de aviones cero emisiones de Airbus, subrayó en el comunicado que "esta es una opción, pero se desarrollarán muchas más antes de hacer una selección final, una decisión que se espera para 2025".
Sin embargo, el sistema de cápsulas "es un gran punto de partida. Impulsará una mayor investigación sobre cómo podemos extender la tecnología del hidrógeno a los aviones comerciales", dice Llewellyn.
Estoy de acuerdo. Quién sabe si las "cápsulas" podrán propulsar el avión de hidrógeno en un futuro próximo.
