Hyperloop, el sistema de transporte ultrarrápido que empuja las cabinas a la velocidad de un avión a través de tubos especialmente diseñados, dio un paso adelante durante el fin de semana después de que Virgin Hyperloop realizó su primer viaje de prueba con pasajeros.
Un video publicado por la compañía muestra al director de tecnología de Virgin Hyperloop, Jose Giegel, y el director de experiencia del cliente Sara Luchián abrochado para la primera prueba de cabina de Hyperloop, que tuvo lugar en el sitio de prueba DevLoop de 500 metros en Las Vegas, Nevada.
La cabina de pasajeros de dos plazas con Giegel y Luchian en el interior alcanzó una velocidad máxima de 107 mph (172 km / h). El video muestra a los dos pasajeros de prueba de Virgin Hyperloop sonriendo mientras la cabina viaja por la pista.
Un paso a la vez
La cabina de prueba de Virgin Hyperloop fue mucho más lenta que la velocidad final de 760 mph (unos 1.223 km/h), que es el objetivo de esta tecnología. Virgin Hyperloop dijo que la prueba "sirve para demostrar que los pasajeros pueden viajar con seguridad en un vehículo Hyperloop". Las pruebas anteriores sin pasajeros lograron una velocidad superior: 240 mph (386 km/h).
Cuando comenzamos en un garaje hace más de seis años, el objetivo era simple: transformar la forma en que se mueve la gente. Hoy hemos dado un salto de gigante hacia ese último sueño, no solo para mí, sino para todos los que miramos hacia una meta tan ambiciosa.
Jose Giegel, Director de tecnología de Virgin Hyperloop
Luchian, por su parte, afirma que la prueba Virgin Hyperloop “va más allá de la tecnología. Se trata de la experiencia del pasajero, que une todo. ¿Qué mejor manera de planificar el futuro que experimentarlo de primera mano?".
Los siguientes pasos después de la prueba Virgin Hyperloop
La cabina de prueba de dos asientos se diseñó teniendo en cuenta la seguridad y, tras el éxito de la prueba, el equipo ahora centrará su atención en incorporar muchas de sus características. El objetivo es integrar estas soluciones en el "pod" de 28 asientos previsto para las carreras comerciales. Para Virgin, podrían comenzar en 2030, sujeto a superar cualquier desafío técnico (se necesitan muchos tramos rectos y curvas anchas) y obstáculos regulatorios (los permisos para pasar en todos estos terrenos podrían ser una pesadilla).
