Se evaluarán tres prototipos de autobuses autónomos en condiciones reales en las carreteras de cinco ciudades europeas. Las pruebas marcan la fase de prueba de campo del proyecto. FABULOS (futuro sistema de operación de autobuses urbanos a nivel urbano) , cuyo objetivo es acelerar la introducción de nuevos tipos de soluciones automatizadas de última milla en Europa.
El proyecto FABULOS
Se centra en la gestión de flotas autónomas en el contexto de los sistemas de transporte público. Los proyectos piloto ya comenzaron Helsinki, Finlandiay se espera que continúen este mes en Gjesdal (Noruega) e Tallin (Estonia), dependiendo de las restricciones dictadas por Covid-19. Ellos seguirán Lamía (Grecia), Helmond (Países Bajos) y otras ciudades en otoño.
Cada uno de los tres proveedores que participan en el proyecto FABULOS (estas son las empresas Sensible4-Shotl, Saga y Mobile Civitatem) recibieron hasta 1 millón de euros para conducir sus autobuses autónomos en dos ciudades. Pruebas de campo del vehículos autónomos tendrán una duración de 50 días y tendrán como objetivo evaluar la funcionalidad, interoperabilidad y seguridad de las flotas autónomas.
Helsinki, el comienzo de todo
La primera prueba en carretera de FABULOS se lanzó en abril en Helsinki. La flota de tres vehículos autónomos recorre una ruta circular, partiendo de la concurrida estación de tren de Pasila, a una velocidad máxima de 40 km por hora. La mayor parte de la ruta es de tráfico mixto e incluye varios cruces de semáforos, giro a la derecha, estacionamiento en la calle y una rotonda. Hay tres paradas de autobús en la ruta y los viajes a pedido están disponibles a través de una aplicación móvil.
ene Vapaavuori, alcalde de Helsinki, dijo: “Helsinki aspira a ser la ciudad más funcional del mundo. La innovación para apoyar mejores condiciones de vida urbana está en el centro de nuestra estrategia. Por lo tanto, la promoción de modos de transporte sostenibles se considera una prioridad máxima. Aspiramos a un entorno agradable, buena accesibilidad y transporte fluido, así como a la reducción del impacto ambiental. En mi opinión, el proyecto FABULOS puede contribuir significativamente a lograr este objetivo demostrando las ventajas del transporte público autónomo”.
Técnicamente, los autobuses autónomos FABULOS no necesitan un conductor o asistente a bordo. Sin embargo, durante el proyecto piloto, las flotas serán monitoreadas por un centro de control remoto dedicado. En situaciones excepcionales, un operador remoto puede autorizar el paso de un objeto, como un automóvil bloqueando la carretera, o tomar el control de vehículos.
