Uber y Lyft siempre han rechazado las críticas a la contaminación y la congestión del tráfico, sobre todo porque era difícil obtener un indicador exacto de cuánto contribuyeron estos servicios a las emisiones diarias. Un nuevo estudio publicado hoy Parece tener una respuesta más precisa a esta pregunta.
de acuerdo con la Union of Concerned Scientists, los viajes de Uber y Lyft, los dos gigantes del transporte por carretera "bajo demanda", provocan de media un 70 % más de contaminación climática que el transporte al que sustituyen.
El informe sugiere que Uber y Lyft podrían reducir estas emisiones con un esfuerzo más concertado para electrificar su flota de vehículos o incentivar a los clientes a hacer viajes conjuntos. También porque la situación se ha deteriorado gravemente.
"Sin embargo, estas estrategias por sí solas no abordarán ni los aumentos en el kilometraje de los vehículos ni los crecientes problemas de congestión". declara el informe. "Para que las carreras ayuden a mejorar el clima y los resultados de la congestión, es deseable que una empresa como Lyft o Uber transporte a las personas con viajes agrupados y eléctricos".
Es una gran empresa, pero tanto Uber como Lyft han mostrado su voluntad de reducir su huella de carbono. También porque es evidente que el mecanismo no funciona, los costos para el medio ambiente son demasiado altos. Hasta ahora, sus ramos incluyen la introducción de servicios para compartir bicicletas y scooters, planificación integrada del transporte público y emisión de boletos en sus respectivas aplicaciones, y programas de incentivos para que los conductores cambien a autos eléctricos.
Los esfuerzos de Uber y Lyft
lyft lanzó una inversión multimillonaria para convertirse en un servicio de transporte completamente libre de carbono a través de la compra de bonos de carbono, mientras Uber ha comenzado a proporcionar incentivos en efectivo a algunos conductores en los EE. UU. que usan vehículos eléctricos.
No basta
Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, la gran mayoría de los viajes que tienen lugar en las plataformas Uber y Lyft se realizan en vehículos de combustión interna. Las empresas han tratado de promover viajes compartidos, pero los clientes han mostrado reticencia a compartir sus viajes. Sus esfuerzos para conectarse mejor con el transporte masivo son lentos. Y sus servicios para compartir bicicletas y scooters están sujetos a las regulaciones locales y las condiciones del mercado y, como tales, pueden no ser confiables.
