Mientras que en Italia todo se detiene un poco en 6 regiones (y esto no es necesariamente algo malo, considerando el hecho de que hay una epidemia que erradicar), en la parte superior los clientes temen que el coronavirus incluso malas entregas de comida.
Por esta razón, varias compañías han anunciado servicios de entrega a través de robots. Meituan puso sus vehículos de entrega autónomos en vías públicas por primera vez esta semana, mientras que JD.com y Ele.me ya están enviando sus robots a las áreas de cuarentena de coronavirus.
La aceleración en el despliegue de robots de entrega es parte de un intento más amplio de prevenir la propagación del coronavirus a través del contacto de persona a persona, pero también es una verificación de campo completa y oportuna del enorme potencial tecnológico del sector de entrega.
Entregas sin contacto
Es el nombre que la aplicación Meianan Dianping dio su iniciativa de entrega con vehículos de comida autónomos en el distrito de Shunyi en Beijing. Esta fase puede ser seguida por un lanzamiento para servicios similares de entrega de robots en otros distritos de la capital.
La compañía comenzó a probar robots de entrega en interiores y drones para entregas el año pasado, pero esta es la primera vez que implementa vehículos de entrega autónomos en vías públicas.
“Este proyecto tiene como objetivo minimizar el riesgo de posibles contagios provocados por el contacto humano y satisfacer las necesidades de los clientes en este momento tan especial”, dijo Meituan en una nota
Según un vocero de la empresa, su vehículo puede transportar hasta 100 kilogramos de carga y entregar de tres a cinco pedidos por cada viaje.
Las iniciativas de entrega sin contacto abordan los temores recientes de los clientes de ponerse en contacto con los mensajeros, que han ensombrecido la floreciente industria de entrega de alimentos en el país.
Un mensajero enfermo en Shenzhen trabajó durante 14 días antes de que le diagnosticaran la enfermedad, mientras que cuatro miembros del personal de un restaurante de comida rápida en Chongqing trabajaban infectados, según informes de los medios locales.
Aunque los servicios de entrega no tripulados existían antes del brote, paradójicamente, el brote "fomentó la popularidad del sistema", según Yang xu, analista senior de la firma de investigación Analysys.
No solo Meituan. El sistema de entrega del robot se afianza.
Además de Meituan, como se mencionó, otras plataformas que tenían servicios de entrega no tripulados también anunciaron el despliegue de robots para entregas adicionales, particularmente en áreas de cuarentena.
JD.com, con sede en Beijing, anunció a principios de este mes que entregaría suministros médicos a hospitales y alimentos a las comunidades locales a través de vehículos autónomos en Wuhan.
"Los robots de entrega autónomos de JD pueden ayudar a reducir el contacto entre humanos. Son la solución ideal para la entrega de última milla en Wuhan en este momento único. Protegen tanto a nuestros clientes como a nuestros empleados".Dijo Que Qi Kong, responsable de la conducción autónoma en JD Logistics, en una publicación en el blog de la compañía.
Kong le dijo al Post que entre 10 y 20 pedidos se entregan todos los días desde el noveno hospital de Wuhan, y del 50 al 70% de ellos se entregan en vehículos autónomos.
Solo necesitamos enviar mensajeros si los pedidos son demasiado grandes para caber dentro del vehículo, o si hay demasiados pedidos.
El gigante del servicio de entrega de alimentos Ele.me dijo que había desplegado robots de entrega el mes pasado para enviar comidas a las habitaciones en un hotel en cuarentena en la ciudad de Wenzhou, en el este de China.
La plataforma, propiedad de Alibaba, ha estado experimentando con drones y robots para la entrega de alimentos durante varios años.
Según Yang, los servicios de entrega sin conductor pueden prosperar. De hecho, en el sector reducen los costes laborales y maximizan la eficiencia.
"Pero las empresas enfrentarán desafíos complejos, porque las situaciones de la vida real son complicadas. Se deben considerar las interacciones entre las personas, las carreteras y los edificios".
