El crecimiento estelar de Singapur ha visto surgir rascacielos en todas partes, incluso en el mar, pero los planes ahora buscan bajo tierra nuevos espacios para ocupar.
El objetivo de Singapur siempre ha sido gestionar el vertiginoso crecimiento de la población sin cometer los mismos errores que otras áreas metropolitanas asiáticas, el tráfico y la superpoblación en primer lugar.
Su población, actualmente de 5.6 millones, crece a tal ritmo que, considerando un área igual a la mitad de la ciudad de Los Ángeles, las autoridades están considerando el uso de áreas subterráneas.
No es un boutade
Singapur no es ajeno al uso de la clandestinidad para expandirse: ya ha construido uno extraordinaria carretera subterránea y un sistema futurista de acondicionamiento térmico. La construcción de nuevas estructuras, sin embargo, definitivamente iría en la dirección de trabajo residencial.
"Estamos considerando la opción de enterrar infraestructura importante", dados Abhinet Kaul, especialista y asesor de la financiera Frost & Sullivan.
“Tenemos una gran necesidad de espacios industriales, comerciales, residenciales e incluso verdes”.
De acuerdo con un plan de pueblo Lanzado en marzo pasado, las autoridades tienen la intención de mover industrias, centros de transporte y almacenes subterráneos para liberar espacio en la superficie.
Por ahora (y quiero decir bien) no hay pronósticos de áreas residenciales subterráneas.
Cavar, cavar, cavar
Singapur es el más decidido pero no el primero en buscar nuevos espacios de expansión bajo tierra.
Helsinki, la capital de Finlandia, ya cuenta con estacionamientos, centros comerciales y piscinas subterráneas. Montreal en Canadá tiene una verdadera “sub-ciudad”, un sistema de túneles que conecta los puntos clave.
Un informe encargado por Samsung sobre la 'forma' del mundo durante los próximos 50 años prevé la creación de "rascadores" entre los remedios para el hacinamiento. Rascacielos reales plantados en la tierra, con menos problemas sísmicos y una gestión climática basada en la geotermia.
Sin embargo, el principal método utilizado por Singapur sigue siendo el "holandés": arrancar trozos de tierra del mar. En los últimos años (desde 1965, año de la independencia) una cuarta parte de los 720 kilómetros cuadrados que componen la superficie de la ciudad, se ha recuperado una cuarta parte de las aguas.
Un método que se ha vuelto demasiado costoso a medida que el fondo marino se ha vuelto más profundo y menos sostenible (muchos países han dejado de suministrar arena a Singapur para no mutilar sus tierras en exceso).
Ventajas y desventajas del subsuelo.
Mover cubos en el subsuelo tiene ventajas sobre el consumo de suelo y el uso reducido de aire acondicionado (que es muy alto en climas tropicales como Singapur).
Los desafíos son siempre los mismos: "Construir bajo tierra requiere triturar rocas, lo que no es nada fácil de hacer en áreas ya urbanizadas". dados chujian, profesor de ingeniería civil y ambiental en la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU).
La próxima frontera
Uno de los proyectos subterráneos más avanzados en Singapur es un sistema de "refrigerante" subterráneo que bombea agua a las tuberías subterráneas para enfriar la temperatura de la superficie. El área de Marina Bay tiene edificios "refrescantes" de este sistema de enfriamiento similar a los que se encuentran en nuestros refrigeradores, por así decirlo.
Los edificios que usan este sistema centralizado reducen el consumo de energía en un 40%, dice Foo Yang Kwang, ingeniero jefe del Grupo SP, la compañía que llevó a cabo el proyecto.
Los ahorros también permitieron reducir las emisiones en alrededor de 34.500 toneladas de CO2, el equivalente a 10.000 automóviles retirados de la carretera.
Ya he dicho sobrecarretera subterránea ¿12 km más largos en el sudeste asiático? A ella le agregan el medidor, un depósito de municiones y cuevas utilizadas para Almacenamiento de combustible.
NTU, uno de los institutos de capacitación más grandes de la ciudad, planea construir laboratorios y en el futuro también salas de estudio subterráneo.
