cristiano scherer, un alto ejecutivo de Airbus, tiene ideas bastante claras sobre los planes de su compañía para aviones no tripulados. Para ello, no dejó de expresarlos en una entrevista reciente con Associated Press en la que agregó que quería vender aviones eléctricos o híbridos en los próximos 15 años.
"Nuestra empresa", señala Scherer, "todavía no está preparada para los jumbo jets alimentados por batería. Pero ya está totalmente equipada para volar aviones no tripulados, como máximo con uno solo".
“No es un problema tecnológico, sino regulatorio. Por no hablar de las dinámicas psicológicas que afectan la percepción de los pasajeros”.
En el último Salón Aeronáutico de París, varios operadores propusieron aviones autónomos: principalmente para fines militares, pero también para el transporte urbano privado (los "aero taxis").
Cuando pensamos en grandes aviones no tripulados, el tema de la seguridad surge espontáneamente. Piense en los incidentes recientes (con el piloto desconectado) que involucraron al innovador Boeing 738 Max en Etiopía e Indonesia. Docenas de muertes debido a un software defectuoso que "lo hizo solo" mientras manejaba un avión son espeluznantes.
"Nuestras estrategias no cambiaron con los accidentes en Indonesia y Etiopía", agrega Scherer. "Solo hay una necesidad renovada de habilidades: las tenemos, otras empresas todavía están buscando mejorar".
La referencia a Boeing parece natural, también debido al mal período de ventas que vive la compañía, a pesar de un Airbus que parece estar en excelente estado de salud.
¿Y usted? ¿Qué opinas de los planes de Airbus? ¿Abordarías con seguridad un avión no tripulado, o ni siquiera lo piensas? No lo neguemos: a veces, el "buen viejo" conductor todavía puede ser muy, muy tranquilizador.
Después de todo, la confianza en la improvisación humana es mayor que el miedo irracional a un mal funcionamiento llevado al extremo por una máquina que no ejerce la intuición. Todavía no, al menos.
