cristiano scherer, un alto ejecutivo de Airbus, tiene ideas bastante claras sobre los planes de su compañía para aviones no tripulados. Para ello, no dejó de expresarlos en una entrevista reciente con Associated Press en la que agregó que quería vender aviones eléctricos o híbridos en los próximos 15 años.
"Nuestra empresa", dice Scherer, "aún no está lista para los aviones jumbo a batería. Pero ya está totalmente equipado para volar aviones no tripulados, a lo sumo con solo uno ".
“No es un problema tecnológico, sino regulatorio. Sin mencionar las dinámicas psicológicas que afectan la percepción de los pasajeros ".
En el último Salón Aeronáutico de París, varios operadores propusieron aviones autónomos: principalmente para fines militares, pero también para transporte urbano privado (los "taxis aero").
Cuando pensamos en grandes aviones no tripulados, el problema de la seguridad surge espontáneamente. Piense en los accidentes recientes (con el piloto cortado) que involucraron al innovador Boeing 738 Max en Etiopía e Indonesia: docenas de muertes debido a un software defectuoso que "lo hizo él mismo" manejando un avión son espeluznantes.
"Nuestras estrategias no han cambiado con los accidentes en Indonesia y Etiopía". agrega Scherer. "Solo hay una necesidad renovada de habilidades: las tenemos, otras compañías todavía están buscando mejorarlas".
La referencia a Boeing parece natural, también debido al mal período de ventas que vive la compañía, a pesar de un Airbus que parece estar en excelente estado de salud.
¿Y tú? ¿Qué opinas de los planes de Airbus? ¿Subirías a un avión sin piloto o ni siquiera lo piensas? No lo neguemos: a veces el "buen viejo" piloto puede ser muy, muy tranquilizador.
Después de todo, la confianza en la improvisación humana es mayor que el miedo irracional a un mal funcionamiento llevado al extremo por una máquina que no ejerce la intuición. Todavía no, al menos.
