En pocos años, la impresión 3D ha superado la etapa embrionaria y ya ha comenzado a moverse rápidamente en tres direcciones distintas: el desarrollo de sistemas de producción masiva (muchos bienes), el desarrollo de sistemas de producción masiva (muchos usuarios, para la impresión doméstica ) y la especialización de los sistemas de producción (impresoras específicas para productos específicos, como aquellos en el campo de la construcción capaz de construir un edificio en poco tiempo).
Huelga decir que el campo de aplicación más prometedor para estas tecnologías es el del transporte: aquí es donde la tecnología de impresión 3D está funcionando más rápido, y aquí es donde promete tener un impacto muy notable ya en el futuro cercano.
3D divergente, una startup estadounidense con sede en Nevada, tiene como objetivo cambiar radicalmente los mecanismos de fabricación de automóviles: actualmente ha obtenido alrededor de 22 millones de euros en financiación para su plataforma que fabrica el chasis de un automóvil imprimiéndolo en 3D. La tecnología se basa en el moldeado de juntas de conexión especiales que permiten que las partes individuales se unan a las superficies de fibra de carbono para crear un marco muy fuerte pero muy ligero.
La plataforma de Divergent 3D reduce los costos, el tiempo de producción y el impacto ambiental al construir automóviles, camiones y SUV. El primer prototipo, Blade, se presentó hace dos años al mismo tiempo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y en el CES, el salón de la electrónica: era un auténtico coche de carreras.
El momento para la impresión 3D es ahora
A diferencia de otras noticias que muestran "obras de construcción abiertas", esta investigación ya contó con el favor de los principales productores, y los contactos conducirán muy pronto a un cambio radical en los mecanismos de producción: El Grupo Altran, una multinacional de consultoría francesa que opera en varios sectores de la ingeniería con especial atención a la automoción y la aeronáutica, participó en la inversión en Divergent 3D, que también disfruta de la atención del mercado chino. Nuevamente, en septiembre, PSA (la empresa francesa que produce Peugeot y Citroen) anunció una asociación estratégica con Divergent 3D para el uso de su plataforma. Yo diría que estamos allí.
“Es hora de un nuevo modelo de fabricación de automóviles: descentralizado, con gran variedad de diseños, menores costos y menor impacto ambiental”, dice Kevin Cziger, CEO de Diergent 3D.
¿Efectos secundarios visibles e inmediatos? Los automóviles 50% más livianos consumen automáticamente menos. La personalización de un vehículo alcanzará objetivos hasta ahora inexplorados. La experimentación en el diseño permitirá cubrir nuevos segmentos e inventar sustancialmente nuevos tipos de medios de transporte.
Mientras tanto, vaya en bicicleta eléctrica, si puede :)
